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維曼機電設備(懷化市分公司)不僅在發(fā) 出租600KW發(fā)電機市場及行業(yè)中有著良好的聲譽,在公司管理上更有著系統(tǒng)的組織架構,的管理團隊,積j i向上的工作氛圍,以及為實現(xiàn)新的戰(zhàn)略目標同心協(xié)力的員工。



靜音式柴油發(fā)電機與普通發(fā)電機 靜音式發(fā)電機現(xiàn)在已經被廣泛運用,在生活中比較常見,那么靜音式發(fā)電機的價格與普通的發(fā)電機有什么區(qū)別呢,下面就為大家介紹一下: 目前市場上發(fā)電機價格比較透明化,導致產品利潤低,部分企業(yè)為了追求利潤會偷工減料,粗制濫造,按照標準化的生產方式,做優(yōu)良產品,好不好比較一下就知道。 備用發(fā)電機都是應急為主,多使用在大型商場超市、賓館酒店、小區(qū)學校等單位,這些公共場所對于噪音要求比較高,環(huán)保型靜音發(fā)電機成為熱門需求產品,相比較而言,做消音工程的價格太高了,雖然靜音發(fā)電機降低噪音的幅度不能完全達到環(huán)保局的規(guī)定標準,如果安裝在地下室,只需要對房間做簡單的噪音處理就行,無需高額的開支。對于某些室內空間嚴重不足的單位,使用靜音發(fā)電機還有個好處,安裝在室外可以保護內部機器,風吹雨淋日曬都不怕,這同樣要求了靜音外殼必須做防銹處理,硫化酸洗是少不了的,要求更高可以在加電涌,這樣處理出來的外殼可以保證10年不生銹,20年不影響使用。如果沒有做防銹處理的外殼是不能用的,室外多2年就會生銹的斑斑駁駁。 除了防銹處理,靜音外殼的空氣流動設計也很重要,很多客戶不懂外殼防銹處理的重要性,一味的追求便宜的靜音發(fā)電機, 吃虧的還是自己,因為發(fā)電機在完全密封的箱體內運行,會折損功率,散熱也是嚴重問題,靜音箱真不是一個箱子那么簡單的,我們需要保證靜音處理后,還能 化的保證功率。




維曼機電設備(懷化市分公司)視客戶為朋友,誠信相待,精誠奉獻。我們堅信:鍥而不舍的努力是企業(yè)成功的關鍵,不斷滿足消費者的需求是企業(yè)生存的基礎,而 出租600KW發(fā)電機產品質量是企業(yè)的生命。多年來,公司以堅實的質量體系為保障,以可靠的 出租600KW發(fā)電機產品為載體,憑借誠摯的公司信譽,熱忱的服務,向廣大客戶傳達了“優(yōu)質材料,優(yōu)惠價格,優(yōu)良服務” 的三優(yōu)標準服務,贏得了廣大客戶的真誠厚愛。




發(fā)電機組的水冷原理分析 柴油發(fā)電機組機構一般分為水冷和電噴渦輪增壓系統(tǒng),今天我們就與大家分享水冷系統(tǒng)的工作原理。水冷系統(tǒng)按冷卻液的循環(huán)方式可以分為強制循環(huán)水冷系統(tǒng)和自然循環(huán)水冷系統(tǒng)。 柴油發(fā)電機組汽缸蓋和汽缸體中都鑄有冷卻水套。冷卻液經水泵加壓以后,經分水管靜茹氣缸水套內,冷卻液在流動的同事吸收氣缸壁的熱量,溫度升高,然后流入氣缸蓋水套,經節(jié)溫器及散熱器進入水管進入散熱器,與此同時,由于風扇的旋轉抽吸,空氣從散熱器芯吹過,使流經散熱器芯的冷卻液的熱量不斷散到大氣中去,溫度降低。 又經水泵加壓后再一次流入缸水套,如此不斷循環(huán),柴油機轉速升高。為了使多缸柴油機前后各缸冷卻均勻,一般柴油機在缸體稅太重設置有分水管或鑄出配水室。 大多數(shù)柴油機均采用強制循環(huán)水冷系統(tǒng)。即利用水泵提高冷卻介質的壓力。這種冷卻系統(tǒng)的體積比自然循環(huán)的小的多,而且氣缸上下的冷卻較均勻。水冷系統(tǒng)還設置有水溫傳感器和水溫表,水溫傳感器安裝在汽缸蓋出水管處,將出水管的水溫傳給水溫表。操作人員可借助水溫表隨時了解冷卻系統(tǒng)的工作情況,正常工作水溫一般在80-90℃。冷卻液與防冷夜,柴油機使用的冷卻液應該是清潔的軟水,如果使用硬水,其中的礦物質在高溫時沉析出來,附著在管道、水套和散熱器芯中生成水垢,降低了散熱能力,易使柴油機過熱,還會是散熱器芯毒死,加速水泵葉輪和泵殼的磨損。



蓄電池僅有虛電壓導致發(fā)電機組無法起動 (1)故障現(xiàn)象 一臺康明斯B系列柴油機,此前未出現(xiàn)任何故障。某天早上出現(xiàn)起動困難現(xiàn)象,但起動后,柴油機運轉正常。再次起動柴油機突然出現(xiàn)無法起動故障,起動時無任何起動征兆,起動機不轉動。 (2)故障查找分析 首先應檢查蓄電池電量是否充足。檢修人員用隨身所帶的數(shù)字萬用表檢測,發(fā)現(xiàn)電壓為25V,屬于正常范圍。又懷疑起動電動機或起動線路有故障。對起動線路進行檢查,發(fā)現(xiàn)線路無任何故障,把起動電動機兩主接線柱短接,起動電動機無起動跡象,因而確信為起動機故障。但是當拆檢起動電動機后,發(fā)現(xiàn)起動電動機并無任何故障。 維修人員懷疑蓄電池電量不足,用蓄電池檢測儀檢測,儀器顯示蓄電池電量嚴重不足。 該柴油機使用時間一直較短,并且起動次數(shù)較多,蓄電池長期處于虧電狀態(tài)使用,導致蓄電池極板損壞。而單塊蓄電池在電量不足時,電壓仍然有12V左右,只有當放電時電壓才會急劇下降。因此在使用萬用表檢測蓄電池電壓時,應該進行動態(tài)檢測,或者使用高率放電計、蓄電池檢測儀等專業(yè)儀器測試,避免被“虛電壓”造成的假相蒙蔽。 (3)故障排除 更換蓄電池后故障消失,柴油機正常運行。




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