柴油發(fā)電機的環(huán)流產生的靜態(tài)分析 以模塊化并聯控制系統(tǒng)為例,發(fā)電機組的并聯調試一般先把并聯機組空載并聯時的環(huán)流調平衡、足夠小且穩(wěn)定運行,再通過負荷分配器把有功功率調平衡,其中關鍵是解決空載并聯時的環(huán)流問題。以兩臺機組并聯為例,空載并聯常出現的問題: (1)環(huán)流過大,遠遠超過并聯機組額定電流的10%; (2)并聯后,環(huán)流隨運行時間逐漸變大,直至逆功率報警; (3)環(huán)流不穩(wěn)定,隨機性忽大忽小。 由以上分析可知: (1)將兩臺機組并聯,首先要將兩臺機組的空載電壓、調壓特性調整到完全相同,這是保證兩臺機組無功功率完全平均分配的前提條件,也是后續(xù)調整兩臺機組功率平均分配的基礎。當上述兩項調整平衡后,才能保證并聯運行的兩臺機組輸出端電壓在任意負荷下都相等,同時保證功率平均分配,才能保證環(huán)流為0(理想狀態(tài))。表明:環(huán)流產生的根本原因是兩臺機組空載電壓不是完全相等或調壓特性有差異,造成輸出端電壓不相等而產生了環(huán)流。 (2)兩臺機組的空載電壓、調壓特性都相等,而兩臺機組的輸出電流不相等,也就是兩臺機組的功率分配不均勻,也會造成U1和U2不相等,而產生環(huán)流。 (3)影響無功功率分配的因素還有很多,像自動電壓調節(jié)器特性、用均壓線環(huán)節(jié)的穩(wěn)定作用等,在此不再分析。