通風(fēng)氣樓施工流程及注意事項(xiàng)
Ⅰ前期準(zhǔn)備及要求
根據(jù)現(xiàn)場的施工進(jìn)度安排，提前2～3天將計(jì)劃中的材料運(yùn)輸至現(xiàn)場，以保證工程的順利施工。
所有材料運(yùn)至施工現(xiàn)場后，根據(jù)材料的特點(diǎn)進(jìn)行分類堆放。
1）骨架
骨架直接堆放在平整的地面上，在骨架與地面之間使用方木進(jìn)行隔離，已防止被泥漿污染。
2）圍護(hù)板
圍護(hù)板為薄鋼板壓制成型，本身具有怕折怕污染的特性，所以其堆放要至于平整的場地上，并使用方木與地面隔離，同時保證板材形成高低堆放，以利于板材中的冷凝水的排放。板材堆放地點(diǎn)要遠(yuǎn)離施工現(xiàn)場的鋼材加工范圍，防止鐵屑飛濺難以，造成板材表面生銹。
3）配套附件
工程中所有使用的配件如螺栓、自攻釘、膠泥、硅膠等按照品種規(guī)格分類堆放與工地臨時倉庫中，并有專人管理。

怎樣剔除車間有害氣體，作為廠房通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)氣樓可以針對產(chǎn)生有害氣體進(jìn)行冶煉工藝。在冶煉行業(yè)當(dāng)中常常產(chǎn)生有害氣體，怎樣才能將這些有害氣體統(tǒng)統(tǒng)剔除掉呢？我們可以將車間屋頂設(shè)置成天窗或者屋頂通風(fēng)器利用室內(nèi)外溫度差所引起熱壓或者是風(fēng)壓進(jìn)行自然排風(fēng)，車間四周外墻設(shè)置可開啟窗戶自然進(jìn)風(fēng)。
    此種方式還是有些小缺點(diǎn)，1.由于室外風(fēng)速和溫度經(jīng)常變化，不是一個穩(wěn)定因素，造成通風(fēng)量不穩(wěn)定。2.氣流組織不好，車間離外窗較遠(yuǎn)的工作點(diǎn)污染較大，外窗長期受到酸性氣體侵蝕，受損嚴(yán)重。
    在冶煉過程中產(chǎn)生。因此如何排除有害氣體關(guān)乎生產(chǎn)線工作人員的身體。例如冶煉廠鋅電積車間，車間內(nèi)敞開式的洗槽表面不斷蒸發(fā)酸霧、水汽和熱量，為減小車間內(nèi)空氣污染，須通風(fēng)。

通風(fēng)天窗使用環(huán)境的現(xiàn)狀
有關(guān)氣象條件對自然通風(fēng)影響的研究力度不夠。
1、通風(fēng)天窗對自然通風(fēng)的有效利用，在建筑結(jié)構(gòu)缺乏完整的理論分析，很多的研究基于零散的實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上，缺乏實(shí)際指導(dǎo)意義。另外，在建筑設(shè)計(jì)上充分利用自然通風(fēng)的示范建筑較少，許多新技術(shù)如夜間自然冷卻、日間遮陽等實(shí)現(xiàn)起來也存在一些困難。
2、通風(fēng)天窗空氣流動入口的控制在研究和應(yīng)用上都不太成熟。
3、通風(fēng)天窗對自然通風(fēng)的理論分析和模擬研究的深度、廣度不夠。從近幾年來的文獻(xiàn)資料可以看出，只對一些自然通風(fēng)方式的房間氣流組織以及能耗情況進(jìn)行了模擬，但缺乏對各種自然通風(fēng)方式以及綜合起來應(yīng)用的理論研究和模擬。
4、大多數(shù)自然通風(fēng)的研究成果是經(jīng)驗(yàn)性的，多是定性的或者是半定量的，目前尚未形成系統(tǒng)的、定量化的理論與應(yīng)用研究成果。