具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1和圖2所示，本實用新型一種鉆孔灌注樁鋼筋籠對中裝置，包括鋼筋連接形成的籠狀鋼筋籠1，還包括通過兩根鋼筋交叉形成十字形的十字筋2，十字筋2端部與鋼筋籠1焊接，且十字筋2交叉處位于鋼筋籠1幾何軸線上，還包括頂端連接有浮標3的吊繩31，吊繩31底端連接在十字筋2交叉處，鋼筋籠1 上具有兩根鋼筋頂端加長形成兩根加長筋11，且兩根加長筋11 伸出鋼筋籠1頂端，并以鋼筋籠1幾何軸線呈對稱結構，還包括兩端分別設有環(huán)形套環(huán)42，中部設有環(huán)形定位環(huán)41的定位筋4，定位環(huán)41與鋼筋籠1同軸設置，且定位筋4通過兩端的套環(huán)42 分別活動套在兩根加長筋11頂端。

進一步的，定位筋4為鋼筋，且兩端的套環(huán)42為定位筋4彎折形成，中部的定位環(huán)41為定位筋4彎折形成螺旋形結構。十字筋2交叉處與鋼筋籠1頂端距離為五米。

以橋梁鉆孔灌注樁工程為例，在鋼筋籠1距樁頂五米的位置焊接十字筋2，在交叉處通過吊繩31栓一浮標3，鋼筋籠1下放至孔內，由于孔內水泥漿的浮力，使得浮標3露出水面，通過檢測浮標3的位置可直觀的發(fā)現鋼筋籠1下放是否偏位，標高是否到位，因此本裝置安裝簡捷，而且操作簡單，并能準確安裝鋼筋籠1。

鋼筋籠制作允許誤差和檢驗方法

背景技術：

隨著我國高速公路建設事業(yè)的快速發(fā)展，不少先期建成路段由于設計標準較低、運輸通行量增長等原因，已經無法適應目前運營的需求，面臨著改建、擴建、路面等級等問題，未來一段時期之內高速公路改擴建將是一個新的熱潮。鉆孔灌注樁作為結構物基礎被廣泛采用，但按照規(guī)范要求鋼筋籠的中心偏位和保護層均有嚴格要求，尤其是樁接柱結構型式，由于鋼筋籠偏位導致樁基返工的偶有發(fā)生，損失很大，因此有必要進行改進。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種安裝簡捷，操作簡單，并能準確安裝鋼筋籠的鉆孔灌注樁鋼筋籠對中裝置。