據(jù)悉，采礦展已成功舉辦了17屆，展會(huì)規(guī)模大、化、化程度高，配套服務(wù)完備，備受參展廠商和業(yè)內(nèi)人士青睞，吸引著越來越多的業(yè)內(nèi)企業(yè)積極參與，成為煤炭采礦界的一項(xiàng)重要展覽活動(dòng)，也是了解煤炭采礦業(yè)和煤機(jī)制造裝備發(fā)展趨勢的重要窗口。

會(huì)展期間，集團(tuán)通過與專家學(xué)者、大型礦山企業(yè)負(fù)責(zé)人深入溝通交流、現(xiàn)場咨詢等方式，業(yè)務(wù)，促進(jìn)了集團(tuán)與多家大型礦山企業(yè)下一步合作機(jī)會(huì)，也進(jìn)一步增強(qiáng)了中煤品牌在業(yè)界的知名度。同時(shí)，作為全球采購供應(yīng)商、契約組織成員，中煤集團(tuán)大力拓展海外市場，積極發(fā)展跨境電子商務(wù)，在全球37個(gè) 和地區(qū)注冊了“中煤”商標(biāo)，并取得了28個(gè)成員國中煤商標(biāo)使用權(quán)，有力的開拓了市場。
  作為息的三大基礎(chǔ)之一，傳感器已經(jīng)成為當(dāng)前各發(fā)達(dá) 競相發(fā)展的高新。在近兩年，息化產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展使得以和等國為代表的傳感器研發(fā)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)逐步登上歷史舞臺(tái)。反觀國內(nèi)，早在20世紀(jì)60年代就開始涉足傳感器制造業(yè)，在開放30年后，傳感器及其產(chǎn)業(yè)取得了長足進(jìn)步。
  尤其是在 發(fā)布造2025中，新一代息產(chǎn)業(yè)更被到了 發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域的首要位置。作為該產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的傳感器行業(yè)的發(fā)展也引起了各方面的重視。但不得不承認(rèn)的是，國內(nèi)傳感器與一些發(fā)達(dá) 而言仍然存在較大差距。這一差距不僅為傳感器在感知息方面的落后，同樣也體現(xiàn)在絡(luò)化方面的落后。

 

 目前從材料、器件、絡(luò)已形成較為完整的傳感器產(chǎn)業(yè)鏈，但產(chǎn)業(yè)檔次偏低、企業(yè)規(guī)模小、能力、同質(zhì)化等問題嚴(yán)重，加之生產(chǎn)設(shè)備方面的落后，以及工藝的不也造成了產(chǎn)品指標(biāo)分散、性差等缺陷。舉個(gè)例子，如今傳感器產(chǎn)品約6000種左右，而國外已達(dá)20000多個(gè)，從數(shù)量上來看就滿足不了國內(nèi)市場需求，那么從國外引進(jìn)傳感器產(chǎn)品/就成了快捷的途徑。
  據(jù)不統(tǒng)計(jì)，傳感器芯片市場國有化率不足10%，其中中高端傳感器進(jìn)口占比達(dá)80%，傳感器芯片進(jìn)口更是達(dá)90%。另外，國內(nèi)傳感器產(chǎn)品主要以仿造及二次為主，是在芯片等元件核心及生產(chǎn)工藝方面令人堪憂，這也就從質(zhì)量上再次給國內(nèi)產(chǎn)業(yè)提出了挑戰(zhàn)。
  不過值得慶幸的是，在智慧生活、智能生產(chǎn)的大趨勢下，傳感器產(chǎn)業(yè)有望迎來新的發(fā)展機(jī)遇。工程院院士、清華大學(xué)副校長尤政表示，目前，傳感器產(chǎn)業(yè)布局基本形成，也取得了一定的成績，整體來看，國內(nèi)傳感器行業(yè)無論是現(xiàn)狀還是未來發(fā)展前景都處于向好狀態(tài)，發(fā)展空間較大。
  從領(lǐng)域來看，工業(yè)、汽車電子、通電子、消費(fèi)電子四部分是當(dāng)前傳感器的幾個(gè)應(yīng)用市場，而國內(nèi)工業(yè)和汽車電子產(chǎn)品領(lǐng)域的傳感器占比約41%左右，發(fā)展快的便是汽車電子和通電子應(yīng)用市場，可以說兩者是不謀而合。為了促進(jìn)國內(nèi)傳感器行業(yè)的發(fā)展，專家指出，未來傳感器發(fā)展可以朝著以下幾個(gè)方向進(jìn)行：一是以工業(yè)控制、汽車、通訊息業(yè)、環(huán)保等為重點(diǎn)服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行市場開拓；二是通過研發(fā)、產(chǎn)品，發(fā)展具有自主知識(shí)。

依鋪設(shè)的位置可分上下兩層，上層為頂層道渣，下層為底層道渣。道渣的功用如下：1.承受軌枕所傳下的壓力，并將此壓力平均分布在路基上。2.固定軌枕位置，維持軌道正確的線型和坡度。3.排除軌枕周圍及下方雨水，防止路基的土壤因濕軟變形。
  4.增加軌道的彈力，使受列車碾壓后的鋼軌迅速回復(fù)原來正確位置。5.防止軌道生長雜草?，F(xiàn)代軌道工程為了保障高速鐵路運(yùn)行，并且提高路基的強(qiáng)度，減少道渣的清篩維護(hù)，以混凝土地基取代道渣、枕木及路基，稱之為"無渣軌道"。
  可以降低維修時(shí)間，維持良好的質(zhì)量及行車。鋼軌鋼軌是供列車車輪滾動(dòng)行駛其上的鐵路構(gòu)建，主要功用如下：1.承受車輪重壓及磨損。2.將車輪重壓分散置鋼軌下的軌枕。3.承受不斷反復(fù)的重壓。無論鋼軌的重量如何，斷面質(zhì)量比例大致應(yīng)為：頭部42%、腰部21%、底部37%，且鋼軌的高度應(yīng)等于底部的寬度。
  當(dāng)鋼軌頭部受磨損達(dá)0.64厘米時(shí)，需立即抽換鋼軌。聯(lián)接器械鐵路道釘鐵路道釘?shù)淖饔迷谟趯撥壙劢釉谲壵砩?，并維持兩軌間的固定軌距，常用的鐵路道釘有普通道釘、鉤道釘和螺旋道釘品種。軌道連接零件軌條連接零件在于維持接縫處的強(qiáng)度及勁度，使軌條具有均勻的彈性。