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1.卡車司機(jī)在平時(shí)應(yīng)該多注意鋼板彈簧的保養(yǎng),要定期的進(jìn)行潤滑,防止因?yàn)闈櫥蛔阍斐傻臏p震器失效。  2.在平時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)過程中也要注意騎馬螺栓、中心螺栓的緊固,防止因?yàn)槁菟ㄋ蓜?dòng)造成鋼板彈簧的損壞。  3.鋼板彈簧的片數(shù)與車輛的額定載質(zhì)量密切相關(guān),當(dāng)車輛經(jīng)常處于或偏載的狀態(tài)下時(shí),就會(huì)減少鋼板彈簧的耐疲勞強(qiáng)度,從而減少鋼板彈簧的使用壽命。  4.為了延長鋼板彈簧的使用壽命,應(yīng)該避免行駛的速度過快,尤其是在崎嶇的路面行駛時(shí),速度過快會(huì)導(dǎo)致鋼板彈簧加速疲勞而損壞。  5.在開車的時(shí)候要盡量減少緊急制動(dòng),否則會(huì)讓鋼板彈簧承受更大彎曲應(yīng)力和拉應(yīng)力;除此之外,在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,車速太快,會(huì)增加外側(cè)鋼板彈簧的負(fù)荷,加速鋼板彈簧的損壞。  我們?yōu)槟治鲈敿?xì)的鋼板知識(shí),我們的24小時(shí)



檢修方面來看,9月截至31日,國內(nèi)有太鋼、安鋼、本鋼、日鋼等熱卷軋線計(jì)劃,日均影響產(chǎn)量3.6萬噸,較8月份的檢修情況基本持平。蘭格發(fā)布:9月28日,全國百家中小鋼企高爐開工率第143期:79.32%,降0.22個(gè)百分點(diǎn);有100座高爐檢修,較八月同期增加七座??梢姀漠a(chǎn)量上看,由于環(huán)保限產(chǎn)趨于松動(dòng),鋼廠方面也有意降低產(chǎn)量,以支撐價(jià)格。八月份在環(huán)保的持續(xù)下,開工率小幅降低。九月份環(huán)保限產(chǎn)趨于松動(dòng),鋼廠開工率持續(xù)降低,可見鋼廠方面對(duì)于后市較為謹(jǐn)慎,有意控制產(chǎn)量。
本月,在環(huán)保限產(chǎn)趨弱的影響下,價(jià)格大幅走跌,截至10月1日收盤,主期卷1901合約收于3891元,較上周同期下跌217元,十一節(jié)后,受央行再次7500億影響,價(jià)格小幅走高,十月份而言,在環(huán)保限產(chǎn)秋冬季不及前期的情況下,價(jià)格沖擊前期高點(diǎn)4100元可能性不大。以天津熱卷為例,目前期現(xiàn)價(jià)格再次擴(kuò)大到249元,而十一節(jié)后,在央行以及臨汾、山東鋼鐵等限產(chǎn)的影響下期卷價(jià)格表現(xiàn)為觸底回升,價(jià)格表現(xiàn)較節(jié)前堅(jiān)挺,對(duì)于后市而言,筆者以為,在經(jīng)過了九月份的大跌之后,十月份止跌回緩概率較大,不太可能再次出現(xiàn)大幅度下跌。十一節(jié)后價(jià)格觸底回升便可見一斑,因此筆者以為,期現(xiàn)價(jià)格在十月份有收窄可能。 




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從庫存數(shù)據(jù)分析,據(jù)蘭格鋼鐵網(wǎng)統(tǒng)計(jì),截至9月28日,十一節(jié)前一周,國內(nèi)熱卷社會(huì)庫存190.21萬噸,較上月增0.12%,較去年增9.05%,而從鋼廠庫存方面看,據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示:9月中旬末,重點(diǎn)鋼企鋼材庫存量1257.87萬噸,可見目前熱卷庫存較去年同期仍然較大,貿(mào)易商也反映今年九月份出貨情況不如去年,加之今年的秋冬季限產(chǎn)力度較去年趨弱已是大概率事件。不過十月份,是建材需求的高峰,加上一眾鐵路和水利項(xiàng)目在路上,筆者以為十月份需求較九月份好轉(zhuǎn)可能性很大,綜合而言,十月份操作仍需警惕。
九月份,經(jīng)歷了價(jià)格大幅下跌之后,前期由于環(huán)保炒作帶來的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)釋放大半,可見在下游剛需不足的情況下,價(jià)格的“虛性”上漲難以維繼。觀之去年同期,熱卷價(jià)格在九月份呈現(xiàn)窄幅下跌,十月份出現(xiàn)上漲。今年九月份,價(jià)格再次出現(xiàn)大跌,同樣為10月份價(jià)格上漲提供了空間。此外,十月份歷來是建筑鋼材的高峰,而近期又有高鐵和水里等項(xiàng)目在路上,十月份行情仍然可期。從近期市場(chǎng)表現(xiàn)來看,十一節(jié)后,貿(mào)易商反映下游需求有所好轉(zhuǎn),出貨量較節(jié)前有所增加。值得注意的是,近日央行再次釋放7500億流動(dòng)性,穩(wěn)定金融,也間接利好了大宗商品。




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