逆功率保護(hù)的輸入量為機(jī)端PT二次三相電壓及發(fā)電機(jī)CT二次三相電流。當(dāng)發(fā)電機(jī)吸收有功功率時(shí)動(dòng)作。因此，逆功率保護(hù)能夠確切地反應(yīng)功率反方向的異常工況，及時(shí)發(fā)出信號(hào)，在允許的時(shí)間內(nèi)自動(dòng)停機(jī)。2:程序跳閘逆功率保護(hù)發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)，除了作為汽輪機(jī)的保護(hù)之外，還可作為發(fā)電機(jī)組的程控跳閘啟動(dòng)元件，即稱之為程序跳閘逆功率保護(hù)。當(dāng)主汽門關(guān)閉后且發(fā)電機(jī)吸收的有功功率大于整定值時(shí)，經(jīng)延時(shí)去啟動(dòng)機(jī)組程序跳閘。停機(jī)時(shí)出現(xiàn)汽輪機(jī)超速現(xiàn)象的原因分析2.1大部分機(jī)組正常停機(jī)時(shí)一般采用下列兩種停機(jī)方式：2.1.1待發(fā)電機(jī)有功降到零、湖北同城無(wú)功接近于零時(shí)，拉開發(fā)電機(jī)出口開關(guān)、湖北汽輪機(jī)打閘關(guān)自動(dòng)主汽門；2.1.2待發(fā)電機(jī)有功降到零、湖北無(wú)功接近于零時(shí)，汽機(jī)打閘、湖北附近由熱工保護(hù)（借助自動(dòng)主汽門終端開關(guān)閉合信號(hào)）動(dòng)作聯(lián)跳發(fā)電機(jī)出口開關(guān)；機(jī)組在正常情況下用上述方法停機(jī)不會(huì)出現(xiàn)問題，但如果汽輪機(jī)存在自動(dòng)主汽門關(guān)不嚴(yán)、湖北本地調(diào)節(jié)汽門或抽汽逆止門關(guān)不嚴(yán)等缺陷時(shí)，就有可能發(fā)電機(jī)出口開關(guān)斷開后（用2.1.1方式停機(jī)），汽機(jī)打閘關(guān)自動(dòng)主汽門時(shí)由于自動(dòng)主汽門、湖北當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)汽門或抽汽逆止門關(guān)不嚴(yán)而繼續(xù)向汽缸返汽，導(dǎo)致機(jī)組超速；或關(guān)自動(dòng)主汽門時(shí)由于卡澀實(shí)際沒有關(guān)死而其終端誤發(fā)信號(hào)解列發(fā)電機(jī)（用2.1.2方式停機(jī)），導(dǎo)致超速。

湖北由于湖北大功率發(fā)動(dòng)機(jī)均為國(guó)外大廠生產(chǎn)，所以在800千瓦以上，國(guó)內(nèi)廠家生產(chǎn)的大功率機(jī)組跟純進(jìn)口的品牌機(jī)組在價(jià)格上差異不大，但是國(guó)際大公司生產(chǎn)的機(jī)組在元器件的選擇上更加舍得下血本，又由于其單次采購(gòu)的原材料多而成本更低，所以純進(jìn)口機(jī)組在大功率段的競(jìng)爭(zhēng)力更大。＊ 由此可見，市場(chǎng)的層次基本是清晰的，小功率機(jī)組面向中小企業(yè)，購(gòu)買力有限所以采購(gòu)多向國(guó)產(chǎn)機(jī)靠攏，中等功率段機(jī)組的市場(chǎng)基本控制在國(guó)內(nèi)主要的采用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)手里，國(guó)際性大公司除在中等功率段占一定市場(chǎng)份額外，大功率機(jī)組是其主攻方向。發(fā)電機(jī)