逆功率保護的輸入量為機端PT二次三相電壓及發(fā)電機CT二次三相電流。當(dāng)發(fā)電機吸收有功功率時動作。因此，逆功率保護能夠確切地反應(yīng)功率反方向的異常工況，及時發(fā)出信號，在允許的時間內(nèi)自動停機。2:程序跳閘逆功率保護發(fā)電機的逆功率保護，除了作為汽輪機的保護之外，還可作為發(fā)電機組的程控跳閘啟動元件，即稱之為程序跳閘逆功率保護。當(dāng)主汽門關(guān)閉后且發(fā)電機吸收的有功功率大于整定值時，經(jīng)延時去啟動機組程序跳閘。停機時出現(xiàn)汽輪機超速現(xiàn)象的原因分析2.1大部分機組正常停機時一般采用下列兩種停機方式：2.1.1待發(fā)電機有功降到零、湖北同城無功接近于零時，拉開發(fā)電機出口開關(guān)、湖北汽輪機打閘關(guān)自動主汽門；2.1.2待發(fā)電機有功降到零、湖北無功接近于零時，汽機打閘、湖北附近由熱工保護（借助自動主汽門終端開關(guān)閉合信號）動作聯(lián)跳發(fā)電機出口開關(guān)；機組在正常情況下用上述方法停機不會出現(xiàn)問題，但如果汽輪機存在自動主汽門關(guān)不嚴(yán)、湖北本地調(diào)節(jié)汽門或抽汽逆止門關(guān)不嚴(yán)等缺陷時，就有可能發(fā)電機出口開關(guān)斷開后（用2.1.1方式停機），汽機打閘關(guān)自動主汽門時由于自動主汽門、湖北當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)汽門或抽汽逆止門關(guān)不嚴(yán)而繼續(xù)向汽缸返汽，導(dǎo)致機組超速；或關(guān)自動主汽門時由于卡澀實際沒有關(guān)死而其終端誤發(fā)信號解列發(fā)電機（用2.1.2方式停機），導(dǎo)致超速。

湖北由于湖北大功率發(fā)動機均為國外大廠生產(chǎn)，所以在800千瓦以上，國內(nèi)廠家生產(chǎn)的大功率機組跟純進(jìn)口的品牌機組在價格上差異不大，但是國際大公司生產(chǎn)的機組在元器件的選擇上更加舍得下血本，又由于其單次采購的原材料多而成本更低，所以純進(jìn)口機組在大功率段的競爭力更大。＊ 由此可見，市場的層次基本是清晰的，小功率機組面向中小企業(yè)，購買力有限所以采購多向國產(chǎn)機靠攏，中等功率段機組的市場基本控制在國內(nèi)主要的采用進(jìn)口發(fā)動機的企業(yè)手里，國際性大公司除在中等功率段占一定市場份額外，大功率機組是其主攻方向。發(fā)電機