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靜音式柴油發(fā)電機組的是怎樣工作的
在靜音式柴油發(fā)電機中,經空氣濾清器過濾產生潔凈空氣,由噴油嘴噴射出高壓霧化柴油,這兩種氣體在汽缸內進行充分的混合,活塞向上運動擠壓該混合氣體,體積縮小使得溫度升高,溫度升高至一定溫度后點燃柴油,混合氣體劇烈燃燒使得體積膨脹,進而推動活塞向下。柴油機就是利用這種原理驅動發(fā)電機進行運作,將柴油的能量轉化為電能。
汽油發(fā)電機與柴油發(fā)電機的工作原理類似,只是噴油嘴噴射出的不是高壓霧化柴油,而是汽油。汽油機也是通過推動活塞上下運動驅動發(fā)電機進行運作,將汽油的能量轉化為電能。
柴油發(fā)電機和汽油發(fā)電機的各汽缸都是按照一定的順序做功的,推動活塞的力經過連接的桿相當于是推動曲軸轉動的力,從而推動曲軸轉動,曲軸轉動帶動發(fā)電?機轉子的轉動,利用電磁感應原理,發(fā)電機輸出感應電動勢,經負載產生電流。
1堅持柴油發(fā)電機組的作業(yè)電流不過大
柴油發(fā)電機組由于負荷過大,電壓過低或被股動的機械卡滯等都會構成柴油發(fā)電機組過載作業(yè)。因此,柴油發(fā)電機組在作業(yè)中,要注意常常檢查傳動裝置作業(yè)能否活絡、湖北可靠;連軸器的同心度能否標準;齒輪傳動的活絡性等,若發(fā)現有卡滯表象,應當即停機掃除缺點后再作業(yè)。
2守時檢查和修補柴油發(fā)電機組的控制設備,保證其正常作業(yè)
柴油發(fā)電機組控制設備技術情況的好壞,對柴油發(fā)電機組的正常發(fā)起起著決定性的作用。所以,柴油發(fā)電機組的控制設備應設在單調、湖北通風和便于操作的方位,并守時除塵。常常檢查接觸器觸點、湖北線圈鐵芯、湖北各接線螺絲等能否可靠,機械部位行動能否活絡,使其堅持出色的技術情況,然后保證柴油發(fā)電機組順利作業(yè)而不被焚毀。
3常常檢查作業(yè)中柴油發(fā)電機組的溫度和溫升能否過高
要常常檢查柴油發(fā)電機組軸承能否過熱、湖北缺油,若發(fā)現軸承附近的溫升過高,就應當即停機檢查。軸承的翻滾體、湖北滾道表面有無裂紋、湖北劃傷或損缺,軸承空地能否過大晃動,內環(huán)在軸上有無轉變等。出現上述表象,有必要更新軸承。
4常常檢查柴油發(fā)電機組三相電流能否平衡
三相異步柴油發(fā)電機組,其三相電流任何一相電流與其他兩相電流平均值之差不允許逾越10%,這樣才華保證柴油發(fā)電機組作業(yè)。假若逾越則標明柴油發(fā)電機組有缺點,應查明緣由掃除缺點后再作業(yè)。
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柴油發(fā)電機組在維護檢修中容易忽視的問題
柴油發(fā)電機在長期工作過程中,由于各種原因導致零件磨損,腐蝕,變形等損傷.當損傷達到一定的限度,零件的工作性能將發(fā)生變化,導致柴油發(fā)電機整體性能的變化.修理則是要對受到損傷的零部件進行修復或更換,以恢復零件的性能.但在修理工作實踐中我們發(fā)現,有不少柴油發(fā)電機經過修理后,性能恢復不佳甚至產生故障,究其原因,是在修理過程中極易忽視一些問題。本文根據康明斯多年從事柴油發(fā)電機維修和教學經驗,指出柴油發(fā)電機修理中容易忽視的幾個問題,如余隙高度、湖北附近活塞組的重量差與尺寸差、湖北附近氣門下陷值、湖北附近凸輪軸外形、湖北附近配氣相位、湖北附近供油一致性等,分析了這幾個問題對柴油發(fā)電機性能所產生的影響,并對這些問題的影響因素進行了討論,給出正確的維修調整辦法。
柴油發(fā)電機維護和檢修中應注意的一下問題:
1)只加冷卻水,忽視水垢。
2)只知保養(yǎng)空氣濾清器,忽視其密封性。
3)只檢查油底殼油量,忽視潤滑質量。
4)只注意添加潤滑油,忽視清洗油底殼和潤滑油路。
5)只看油底殼油量,忽視機油質量不少人只補充發(fā)動機機油,,不按保養(yǎng)要求進行更換,不檢查油的質量.豈不知廢機油中含有大量氧化物質和金屬屑,使?jié)櫥阅芟陆?加劇機件磨損,縮短其使用壽命,因此應隨時檢查機內的機油質量.辨別機油質量時,可用手捻研機油,若感覺有機械雜質或黏度不夠,就應及時更換.也可將用過的機油滴在白紙上,如黑點小而色淺,四周黃色潤跡較大可繼續(xù)使用;若點黑而大,周圍無黃色潤跡,則應更換.
6)只注意調整噴油器的噴油壓力和噴霧質量,忽視噴油器的噴霧錐角檢查。
7)只注意更換噴油器偶件,忽視對噴油器體密封面磨損下沉量(此值大小會影響到針閥升程)的檢查。
8)只燃燒室積炭,忽視清理排氣管道積炭。
9)只清洗機油濾清器濾芯,忽視清理連桿軸頸的離心凈化油腔。
10)只注意氣門與氣門座密封性,忽視氣門彈簧質量及氣門下陷值。
11)只調整氣門間隙,忽視配氣相位的檢查。
12)只注意氣缸壓縮壓力,忽視檢查壓縮間隙。
13)只注意檢查活塞環(huán)的開口間隙、湖北附近邊間隙及背隙,忽視檢查活塞環(huán)的彈力和漏光度。
14)只更換柱塞、湖北附近油嘴,忽視出油閥技術狀態(tài)。出油閥磨損后會使高壓油管剩余壓力過高,造成噴油嘴斷油不干脆而滴油,導致柴油發(fā)電機排氣冒煙、湖北附近敲缸、湖北附近運轉不穩(wěn)。方法是檢查出油閥,用量程0-600公斤/平方厘米壓力表檢測,表針從200公斤降至180公斤/平方厘米時,保壓時間應大于15秒,否則應更換出油閥;或將高壓油管口向上,泵水柴油,使油面與管口平齊,把油門放回停供位置,猛將行輪反轉半圈,高壓油管口柴油不倒吸為合格,否則應更換出油閥。
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柴油發(fā)電機組潤滑系統的主要總成
一、湖北附近機油泵
機油泵的作用是將機油壓力升高,強制送到發(fā)動機各摩擦表面上去。
6BT型柴油機的機油泵為單級齒輪式油泵。油泵輸出的壓力油將有5%左右通過細濾器后返回油低殼。機油泵安裝在柴油機前部右側、湖北附近空壓機的下方。為了保證機油泵和潤滑系統各部件的工作安裝可靠,機油泵出油壓力必須限制在一定范圍內,因此在機油泵上裝有調壓閥(在全流量冷卻式潤滑系中由旁通閥取代調壓閥)。柴油機在怠速工作時,機油泵的正常供油壓力不能小于103kPa。額定轉速時,機油泵的正常工作壓力應在345~483kPa。
KTTA型柴油機使用不同的機油泵。所以機油泵都裝于缸體后端的底部,由裝于曲軸后端的齒輪驅動。
.KTTA型柴油機機油泵
所以功率范圍的KTTA型柴油機使用相同的機油泵。機油泵有兩個泵油齒輪,在出口處有一個高壓卸油閥,這個閥用來限制機油壓力,特別是冷車起動時,過高的機油壓力會損壞潤滑系統的其他部件。機油泵總成有四個襯套。其中兩個在泵蓋內,另兩個在泵體內。在一般情況下不要取出襯套,如果一定要更換卸油閥體或卸油閥蓋中的襯套,就必須同時更換泵體或泵蓋。
2.KTTA型低速兩齒輪機油泵
1)可從主驅動齒輪來鑒別,主驅動齒輪包括兩排齒輪,其中直徑的齒輪與曲軸齒輪嚙合。較大直徑齒輪與泵的輸入軸的齒輪相嚙合。
2)機油泵兩個泵油齒輪的斜齒輪。這種機油泵額定轉速低于或等于1900r/min。
3.KTTA型高速三齒輪機油泵
三齒輪機油泵的殼體總成包括前蓋和襯套總成、湖北附近中間體總成及后蓋和車套總成三部分。機油泵油掛腳,以便和缸體相連。這種機油泵用于額定轉速高于1900r/min的柴油機。
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