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一般來說，除供電、大修等特殊因素外，純鋁板電解鋁企業(yè)按照其特定工藝技術的要求，應保持不間斷生產。由于供電中斷導致電解鋁停產屬突發(fā)事件且損失很大；大修則是指電解槽運行到一定時間（也稱槽壽命，一般為3000天左右），通常將按短接方式退出生產，并完成大修再繼續(xù)生產。鋁皮
一條電解鋁生產系列平均每年的大修產能占總產能15%左右。因市場環(huán)境變化（主要是價格與成本出現倒掛），企業(yè)為了保護自己的現金流和減少虧損，會主動采取彈性生產措施（包括減產、提前大修電解槽、延遲大修槽復產、 關停高成本和技術相對落后生產線等）。近幾年由于鋁價持續(xù)下跌，國內外大型鋁企業(yè)都先后實施了一定規(guī)模的彈性生產措施，為企業(yè)經營生產贏得喘息之機。
我們認為在當前市場環(huán)境下，由于國內電解鋁企業(yè)的生產成本與價格已經出現了嚴重倒掛，企業(yè)現金流損失和經營虧損十分慘重，因此通過減產或實施彈性生產以保護現金流和減少虧損的必要性、經濟性和合理性都大大增強。
從必要性看，目前國內大多數電解鋁企業(yè)長時間經歷經營狀況和資金狀況的持續(xù)惡化，資金鏈和融資能力都非常脆弱，加之2015年以來金融機構不斷收緊貸且限貸甚至抽貸現象較為普遍，企業(yè)從生存角度通過減產或彈性生產縮減流動資金需求和減少現金流損失可以明顯減輕資金壓力并保證資金鏈。
從經濟性和合理性角度來看，首先一定規(guī)模（如電解鋁企業(yè)總產能的15%-30%）的減產并不會帶來當期成本的明顯上升。因為適度的減產跟滿負荷生產相比，占比 的原材料和電力成本基本不會發(fā)生變化，而財務費用因流動資金減少也基本不變，人工費用和折舊費用的上升一般可控制在60元/噸左右，這與當前生產1噸電解鋁虧損1000-2000元甚至更多相比是一個很小的數字，可以說適當規(guī)模減產引起的當期成本上升損失較小，減產減虧效果會非常明顯。
而從階段性退出產能、未來時機成熟時再度復產的成本分析來看，如果把到期和提前大修的電解鋁產能作為階段性減產安排，其復產成本與正常生產幾乎相同，而且企業(yè)可根據自身經營和資金狀況延緩大修并靈活調整。如按當前國內電解鋁運行產能3300萬噸/年計算，每年計劃大修產能占總產能15%左右，約為495萬噸。
一條電解鋁生產系列平均每年的大修產能占總產能15%左右。因市場環(huán)境變化（主要是價格與成本出現倒掛），企業(yè)為了保護自己的現金流和減少虧損，會主動采取彈性生產措施（包括減產、提前大修電解槽、延遲大修槽復產、 關停高成本和技術相對落后生產線等）。近幾年由于鋁價持續(xù)下跌，國內外大型鋁企業(yè)都先后實施了一定規(guī)模的彈性生產措施，為企業(yè)經營生產贏得喘息之機。
我們認為在當前市場環(huán)境下，由于國內電解鋁企業(yè)的生產成本與價格已經出現了嚴重倒掛，企業(yè)現金流損失和經營虧損十分慘重，因此通過減產或實施彈性生產以保護現金流和減少虧損的必要性、經濟性和合理性都大大增強。
從必要性看，目前國內大多數電解鋁企業(yè)長時間經歷經營狀況和資金狀況的持續(xù)惡化，資金鏈和融資能力都非常脆弱，加之2015年以來金融機構不斷收緊貸且限貸甚至抽貸現象較為普遍，企業(yè)從生存角度通過減產或彈性生產縮減流動資金需求和減少現金流損失可以明顯減輕資金壓力并保證資金鏈。
從經濟性和合理性角度來看，首先一定規(guī)模（如電解鋁企業(yè)總產能的15%-30%）的減產并不會帶來當期成本的明顯上升。因為適度的減產跟滿負荷生產相比，占比 的原材料和電力成本基本不會發(fā)生變化，而財務費用因流動資金減少也基本不變，人工費用和折舊費用的上升一般可控制在60元/噸左右，這與當前生產1噸電解鋁虧損1000-2000元甚至更多相比是一個很小的數字，可以說適當規(guī)模減產引起的當期成本上升損失較小，減產減虧效果會非常明顯。
而從階段性退出產能、未來時機成熟時再度復產的成本分析來看，如果把到期和提前大修的電解鋁產能作為階段性減產安排，其復產成本與正常生產幾乎相同，而且企業(yè)可根據自身經營和資金狀況延緩大修并靈活調整。如按當前國內電解鋁運行產能3300萬噸/年計算，每年計劃大修產能占總產能15%左右，約為495萬噸。
汽車工業(yè)在蓬勃發(fā)展的同時，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車輕量化已成為世界汽車發(fā)展的潮流。實施汽車輕量化過程中鋁合金材料將發(fā)揮其天然優(yōu)勢，主要用來改造和替代車身材料。汽車輕量化大致可以分為車身輕量化、發(fā)動機輕量化、底盤輕量化三類,其目的均是在保證性能的前提下通過使用更輕材料降低車重，從而實現節(jié)能環(huán)保功能。防銹鋁皮
很顯然，鋁合金在汽車輕量化中有其天然的優(yōu)勢：
一、減重和節(jié)能效果明顯。鋁的力學性能好，其密度只有鋼鐵的1/3，具有良好的導熱性，僅次于銅，機械加工性能比鐵高4.5 倍，且其表面自然形成的氧化膜具有良好的耐蝕性，因此鋁成為實現汽車輕量化理想的 材料。
二、乘客的舒適性和性獲得提高。鋁合金汽車是在不降低汽車容量的情況下減輕汽車自重，車身重心減低，汽車行駛更穩(wěn)定、舒適。由于,防銹鋁板,防腐鋁皮的吸能性好，在碰撞性方面有明顯的優(yōu)勢，汽車前部的變形區(qū)在碰撞時會產生皺褶，可吸收大量的沖擊力，從而保護了后面的駕駛員和乘客。
三、鋁易于回收。鋁制品在使用過程中幾乎不發(fā)生腐蝕或僅發(fā)生輕的腐蝕，工業(yè)上使用的常規(guī)材料中，鋁的回收價值率是 的。在鋁材—鋁制品—使用—回收再生鋁錠—再加工成鋁材的循環(huán)過程中，鋁的損耗也僅5%左右，其再生性能比任何一種常用金屬都高
很顯然，鋁合金在汽車輕量化中有其天然的優(yōu)勢：
一、減重和節(jié)能效果明顯。鋁的力學性能好，其密度只有鋼鐵的1/3，具有良好的導熱性，僅次于銅，機械加工性能比鐵高4.5 倍，且其表面自然形成的氧化膜具有良好的耐蝕性，因此鋁成為實現汽車輕量化理想的 材料。
二、乘客的舒適性和性獲得提高。鋁合金汽車是在不降低汽車容量的情況下減輕汽車自重，車身重心減低，汽車行駛更穩(wěn)定、舒適。由于,防銹鋁板,防腐鋁皮的吸能性好，在碰撞性方面有明顯的優(yōu)勢，汽車前部的變形區(qū)在碰撞時會產生皺褶，可吸收大量的沖擊力，從而保護了后面的駕駛員和乘客。
三、鋁易于回收。鋁制品在使用過程中幾乎不發(fā)生腐蝕或僅發(fā)生輕的腐蝕，工業(yè)上使用的常規(guī)材料中，鋁的回收價值率是 的。在鋁材—鋁制品—使用—回收再生鋁錠—再加工成鋁材的循環(huán)過程中，鋁的損耗也僅5%左右，其再生性能比任何一種常用金屬都高
辰昌盛通金屬材料(湖北省分公司)經營的產品有 黃銅帶，公司所所供客戶遍布全國多個省市，公司立足湖北，在國內 黃銅帶市場業(yè)內樹立了良好的口碑，同時也得到了廣大新老客戶的認同。 一直以來公司一直秉持“質量是生命，責任是核心”為公司宗旨，把“只有滿足客戶的利潤，才能實現公司的利潤，只有實現公司的利潤，才能實現個人的利潤”為公司的日常經營理念，勤奮、踏實、堅韌、寬廣 為公司的企業(yè)精神，為客戶提供高強度鋼材的解決方案作為我們的核心目標。
