目前，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施還存在不少短板弱項(xiàng)，發(fā)展空間較大，是促進(jìn)有效投資的關(guān)鍵領(lǐng)域。 發(fā)改委今年已批復(fù)機(jī)場(chǎng)新建擴(kuò)建、城市群鐵路建設(shè)、重點(diǎn)城市軌道交通等大型項(xiàng)目十余個(gè)，奠定了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目在基建整體投資中占比名列前茅的地位。據(jù) 民航局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)民航完成投資430億元，同比增長25%，完成全年投資任務(wù)的50.6%，較去年全年加快26.3個(gè)百分點(diǎn)，這是“十三五”以來，民航在投資領(lǐng)域增速快的一個(gè)時(shí)期。

蘭格鋼鐵全國鋼材綜合價(jià)格指數(shù)達(dá)到152.8點(diǎn)，較上周上升0.13%，較去年同期下降5.39%。其中，LGMI長材價(jià)格指數(shù)為167.0點(diǎn)，較上周上升0.18%，較去年同期下降3.42%；LGMI型材價(jià)格指數(shù)為161.9點(diǎn)，較上周上升0.05%，較去年同期下降2.44%；LGMI板材價(jià)格指數(shù)為138.4點(diǎn)，較上周上升0.11%，較去年同期下降8.14%；LGMI管材價(jià)格指數(shù)為160.7點(diǎn)，較上周上升0.08%，較去年同期下降3.22%。

2019年第29周國內(nèi)部分地區(qū)鋼鐵原燃料及鋼材產(chǎn)品計(jì)17類44個(gè)規(guī)格(品種)的價(jià)格變化情況如下：主要鋼材品種市場(chǎng)價(jià)格震蕩上漲，與上周相比，上漲品種明顯增加，持平品種略有增加，下跌品種明顯減少。其中22個(gè)品種上漲，較上周增加16種；15種持平，較上周增加5種；7個(gè)品種下跌，較上周減少21種。國內(nèi)鋼鐵原料市場(chǎng)震蕩盤整，鐵礦石價(jià)格小幅震蕩，焦炭價(jià)格維持平穩(wěn)，廢鋼價(jià)格穩(wěn)中上漲20元，鋼坯價(jià)格穩(wěn)中下跌20元。

鋼鐵是打造國之利器的基礎(chǔ)原料，產(chǎn)品質(zhì)量的重要性毋庸置疑。而我國鋼鐵行業(yè)當(dāng)前面臨的產(chǎn)品質(zhì)量問題，與從鋼鐵企業(yè)一把手到消費(fèi)者的質(zhì)量意識(shí)不足，引進(jìn)技術(shù)的消化、吸收、再創(chuàng)新力度不夠，以及文件化的質(zhì)量管理體系不健全等因素直接相關(guān)。

筆者從一個(gè)“老鋼鐵人”的視角，談?wù)剬?duì)我國鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的淺見，希望可以“一斑窺豹”。

質(zhì)量差距，是能力問題，還是態(tài)度問題？

網(wǎng)上有很多關(guān)于鋼鐵行業(yè)的文章，態(tài)度或歌頌，或鞭撻。歌頌的是規(guī)模，全球 ，不僅 ，而且占據(jù)全球粗鋼產(chǎn)量的“半壁江山”。鞭撻的是質(zhì)量，認(rèn)為我國鋼鐵產(chǎn)品多為中低端產(chǎn)品，在高端領(lǐng)域仍缺少發(fā)言權(quán)。

兩者說的都是事實(shí)，不過都是部分的事實(shí)。70年來，特別是改革開放40年來，我國鋼鐵行業(yè)奮起直追，距離全球 的位置越來越近，裝備水平世界 ，部分重點(diǎn)鋼企產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到世界 水平。但是，綜合來看，我們尚未達(dá)到發(fā)達(dá) 水平，尤其是有很多民營鋼企整體的技術(shù)和運(yùn)行水準(zhǔn)離上世紀(jì)90年代日本中小鋼企還有不小的差距，產(chǎn)品質(zhì)量明顯低于發(fā)達(dá) 。