止水帶鋼板型號是寬300mm,厚3mm的鋼板,長度3m1塊,材質(zhì)為Q235鋼。施工時用對拉螺栓做水平支撐架,確保止水帶的垂直度及高程滿足設(shè)計及規(guī)范要求;混凝土澆筑完畢后要及時清理止水鋼板上部被混凝土污染部分,防止上部混凝土澆筑時與鋼板結(jié)合不良;下部施工完畢后,盡早鑿毛清理,確保上部施工時混凝土能良好的結(jié)合;澆筑上部混凝土前,應(yīng)用高壓 或水槍沖洗底部混凝土,上部結(jié)構(gòu)施工時散落的灰渣等污染物,在澆筑上部結(jié)構(gòu)混凝土?xí)r,首層應(yīng)該先澆筑2cm左右厚度的同等標號砂漿,一方面潤濕先期施工的混凝土表層,起到良好的結(jié)合層的作用,另一方面來檢查模板支護情況,確保構(gòu)筑物外觀尺寸符合設(shè)計及規(guī)范要求。設(shè)置鋼板止水帶在一定程度上解決了因為施工工藝水平限制,必須留置施工縫而發(fā)生滲漏的問題,但是這種方法也有3方面的不足之處:①由于使用大量的鋼板及支撐構(gòu)件造價高,不經(jīng)濟;②施工工藝較復(fù)雜,需分段焊接止水鋼板、支撐結(jié)構(gòu),在構(gòu)筑物鋼筋結(jié)構(gòu)復(fù)雜時安裝鋼板較困難,下部結(jié)構(gòu)施工完畢后,要清理被污染的鋼板;③防滲效果不理想,下部結(jié)構(gòu)澆筑混凝土?xí)r經(jīng)常碰撞鋼板,導(dǎo)致其變形移位,混凝土澆筑高程也難以控制,上部結(jié)構(gòu)澆筑混凝土?xí)r振搗困難,經(jīng)常因為漏振按制造材質(zhì)分為： 橡膠止水帶（R），如：天然膠、氯丁膠、丁苯膠等
塑料止水帶（P），如：聚氯乙烯、聚乙烯等
金屬止水帶（M），如：銅、不銹鋼、碳鋼等
按用途分
變形縫用止水帶（B）
施工縫用止水帶（S）
有特殊耐老化要求的接縫用止水帶（J）
注：有鋼邊的止水帶（G，如：BG、SG、JG）
按設(shè)置位置
中埋式止水帶（Z）
背貼式止水帶（T）
按型狀分為
平板型止水帶（中部為平板的止水帶）

變形型止水帶（能夠適應(yīng)接縫變形的止水帶，又分為封閉型（中心孔等）和開敞型
（中心變形體不封口）兩種，開敞型包括W型、F型、Ω型、波型等）
產(chǎn)品標記：用途-材質(zhì)-位置-規(guī)格（長×寬×厚）

       在一般較大工程的建筑設(shè)計中，由于不能連續(xù)澆注，或由于地基變形，或由于溫度變化引起的混凝土構(gòu)件熱脹冷縮等原因，需留有施工縫、沉降縫、變形縫，在這些縫處必須安裝治水帶來防止水的滲漏問題。橡膠止水帶主要用于混凝土現(xiàn)澆時設(shè)在施工縫及變形縫內(nèi)與混凝土結(jié)構(gòu)成為一體的基礎(chǔ)工程，如地下設(shè)施、隧道涵洞、輸水渡槽、攔水壩、貯液專構(gòu)筑物等。
橡膠止水帶是利用橡膠的高彈性和壓縮變形性的特點，在各種載荷下產(chǎn)生彈性變形屬，從而起到有效緊固密封，防止建筑結(jié)構(gòu)的漏水、滲水及減震緩沖作用。

公路板式橡膠支座由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成，它有足夠的豎向剛度，能將上部構(gòu)造的反力可靠的傳遞給墩臺；有良好的彈性，以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動；又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構(gòu)造的水平位移。在上述的板式橡膠支座表面粘復(fù)一層1.5mm-3mm的聚四氟板，就制作成聚四氟滑板式橡膠支座。
  它除了豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動外，因聚四氟板的低摩擦系數(shù)，可使梁端在四氟板表面自由滑動，水平位移不受限制；適宜中、小荷載，大位移量的橋梁使用。板式橡膠支座不僅性能優(yōu)良，還具有構(gòu)造簡單、價格低廉、無需養(yǎng)護、易于更換、緩沖隔震、建筑高度低等優(yōu)點。

 

橡膠止水帶的選擇應(yīng)根據(jù)構(gòu)筑物的重要性等級、變形縫變形量及水壓、止水帶的使（應(yīng)）用工作環(huán)境、經(jīng)濟因素等條件綜合考慮確定。 一般用于防水部位的豎向止水，如施工縫或后澆帶或板墻結(jié)構(gòu)的沉降縫、伸縮縫等沉降變形大的地方。

2009年以后， 提出拉動內(nèi)需，使的鐵路客運專線處于高速建設(shè)時期，尤其是在冬季低溫時期架設(shè)箱梁安裝橋梁支座，往往成為控制施工進度的節(jié)點，而在此過程中，如何在低溫環(huán)境下控制支座的施工質(zhì)量則成為施工的難點。
  四氟板式橡膠支座又稱為四氟滑板式支座，如(GJZF4、GYZF4系列)，它就是在板式橡膠支座的表面粘復(fù)一層1.5mm-3mm厚的聚四氟板。由于采用了聚四氟滑板使梁底不銹鋼板之間的摩擦系數(shù)很低，可以使橋梁上部構(gòu)造的水平位移，不受橋梁支座本身剪切變形量的限制，能滿足一些橋梁的大位移量需要。