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王世杰,匯通物流園。 湖南省 湖南省，簡稱“湘”，是中華人民共和國省級行政區(qū)，省會長沙市，東臨江西省，西接重慶市、貴州省，南毗廣東省、廣西壯族自治區(qū)，北連湖北省。地處云貴高原向江南丘陵和南嶺山脈向江漢平原過渡的地帶，地勢呈三面環(huán)山、朝北開口的馬蹄形地貌，由平原、盆地、丘陵地、山地、河湖構(gòu)成，地跨長江、珠江兩大水系，屬亞熱帶季風(fēng)氣候。截至2021年5月，湖南省下轄13個地級市，1個自治州，總面積21.18萬平方千米。2022年末，湖南省常住人口6604萬人，城鎮(zhèn)化率60.31%。
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供需緊平衡，冬季庫存季節(jié)性積累，不于悲觀?；仡櫧衲赇摬墓┬?，處于整體供需兩旺，階段性供需錯配的狀態(tài)。根據(jù)鋼聯(lián)農(nóng)歷年數(shù)據(jù)，2019年五大品種鋼材周均供給1042萬噸，同比增長4.96%，周均測算需求1075萬噸，同比增長4.7%，螺紋周均供給358萬噸，同比增長11.18%，周均測算需求379萬噸，同比增長10.32%。
8月供給大幅收縮后一直維持到10月，導(dǎo)致11月出現(xiàn)南方規(guī)格缺損的供需錯配，從全國庫存去化至歷史低位來看，這一次供需錯配也是總量性的。此后，市場通過價格不斷上漲牽引產(chǎn)量恢復(fù)去重新追趕需求。但目前來看，由于制造業(yè)補庫及出口需求有所恢復(fù)，以熱卷為代表的板材需求表現(xiàn)搶眼，導(dǎo)致熱卷庫存低于歷史同期并仍在去化。長材庫存積累，板材庫存去化，五大品種總庫存低于農(nóng)歷同期，當(dāng)前供需依然是緊平衡。
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國內(nèi)鋼材出口壓力仍在是容器板等鋼材出口大國，于2006年成為鋼材凈出口國，2009年-2015年鋼材出口量上漲，2016年****出現(xiàn)下降，但仍為全球大的鋼材出口****；進口方面，鋼材的進口量整體呈現(xiàn)波動下降的趨勢。 今年出口出現(xiàn)小幅下降主要是由于2016-2017年鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能的集中完成，今年國內(nèi)鋼材價格總體為寬幅震蕩，內(nèi)外價差有所收窄，因此今年1至6月鋼材出口量呈現(xiàn)逐步回升的趨勢，下半年由于徐州，唐山等地區(qū)紛紛限產(chǎn)?。 2018年，出口鋼材共計6934萬噸，較去年同期了608萬噸，同比下降8.1%。雖然隨著鋼鐵產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，現(xiàn)國內(nèi)絕大部分鋼材品種已經(jīng)能滿足需求，但仍存在小部分高精尖的品種需要依賴進口。2018年累計進口鋼材1317萬噸，同比下降1.0%。
新船需求出現(xiàn)大幅收縮。國內(nèi)方面，中國船舶行業(yè)需求不足和產(chǎn)能過剩的矛盾仍然存在，船舶企業(yè)難，接單難的問題突出，船舶行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展面臨較大挑戰(zhàn)。綜合考慮，預(yù)計2020年全國造船完工量約3200萬載重噸，同比下降11.1%，造船行業(yè)鋼材需求量約1000萬噸，同比下降11.5%。
全國造船完工3163萬載重噸，同比增長4.6%，承接新船訂單2119萬載重噸，同比下降25.6%，10月底，手持船舶訂單7887萬載重噸，同比下降7.7%。預(yù)計2019年造船完工量3600萬載重噸左右，同比增長4.1%，鋼材消費量約為1130萬噸，同比增長3.7%。受貿(mào)易壁壘和地緣緊張局勢加劇的影響，全球經(jīng)濟陷入同步放緩境地。1-10月造船企業(yè)三大指標(biāo)一增兩降2019年全球新船需求大幅下降在造船行業(yè)：受國際貿(mào)易摩擦和地緣影響尤其是全球貿(mào)易大幅放緩。面對復(fù)雜多變的國際經(jīng)濟形勢。
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