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怎樣調(diào)整并列湖南柴油發(fā)電機(jī)組的逆功現(xiàn)象?   當(dāng)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組空載并列后,會(huì)在兩臺(tái)機(jī)組之間,產(chǎn)生一個(gè)頻率差與電壓差的問題。并且在兩臺(tái)機(jī)組的監(jiān)視儀表上(電流表、功率表、功率因數(shù)表),反應(yīng)出實(shí)際的逆功情況,一種是轉(zhuǎn)速(頻率)不一致造成的逆功,另一種是電壓不等造成的逆功,其調(diào)整如下: 1.頻率造成逆功現(xiàn)象的調(diào)整:如果兩臺(tái)機(jī)組的頻率不等,相差較大時(shí),在儀表上(電流表、功率表)顯示出,轉(zhuǎn)速高的機(jī)組電流顯示正值,功率表指示為正功 率,反之,電流指示負(fù)值,功率指示負(fù)值。這時(shí)調(diào)整其中一臺(tái)機(jī)組的轉(zhuǎn)速(頻率),視功率表的指示進(jìn)行調(diào)整,把功率表的指示調(diào)整為零即可。使兩臺(tái)機(jī)組的功率指 示均為零,這樣兩臺(tái)機(jī)的轉(zhuǎn)速(頻率)基本上一致。但是,這時(shí)電流表仍有指示時(shí),這就是電壓差造成的逆功現(xiàn)象了。 2.電壓差造成逆功現(xiàn)象的調(diào)整:當(dāng)兩臺(tái)機(jī)組的功率表指示均為零時(shí),而電流表仍然有電流指示(即一反一正指示)時(shí),可調(diào)整其中一臺(tái)發(fā)電機(jī)組的電壓調(diào)整旋 鈕,調(diào)整時(shí),視電流表與功率因數(shù)的指示進(jìn)行。將電流表的指示(即調(diào)整為零),電流表無指示后,這時(shí)視功率因數(shù)表的指示,把功率因數(shù)調(diào)至滯后0.5以上 即可.一般可調(diào)整至0.8左右,為 狀態(tài)。




產(chǎn)品各類型號(hào)的【2200kw發(fā)電機(jī)出租、2500kw發(fā)電機(jī)出租、2800kw發(fā)電機(jī)出租、3000kw發(fā)電機(jī)出租】規(guī)格齊全,可根據(jù)用戶需求開發(fā)、設(shè)計(jì);

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管理實(shí)行ISO9001質(zhì)量管理體系,標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理促企業(yè)發(fā)展。

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湖南柴油發(fā)電機(jī)電站采用二氧化碳型氣體滅火系統(tǒng)的缺點(diǎn)是什么 湖南柴油發(fā)電機(jī)采用鹵代烷型氣體滅火裝置有較好的滅火效果,但大量使用這種滅火裝置將對(duì)大氣環(huán)境造成嚴(yán)重污染。因?yàn)辂u代烷氣體含有溴,將破壞大氣的臭氧層,國際上已明令禁止發(fā)達(dá) 安裝新的鹵代烷氣體滅火系統(tǒng)。因此,有些柴油電站采用二氧化碳型氣體滅火系統(tǒng),但二氧化碳型氣體滅火系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)缺氧危險(xiǎn),有人保護(hù)區(qū)內(nèi)不宜使用。 FM200氣體滅火系統(tǒng)近年來,國內(nèi)外推出了FM200氣體滅火劑,并配以S1700多區(qū)域火災(zāi)報(bào)警控制器組成滅火系統(tǒng),F(xiàn)M200氣體滅火系統(tǒng)在國內(nèi)工程中應(yīng)用越來越多。 ①FM200氣體滅火劑的特點(diǎn)FM200氣體滅火劑不含溴和氯,不會(huì)破壞大氣臭氧層,大氣存活時(shí)間較短;其毒性比鹵代烷低,能有效撲滅A、B、c級(jí)各類型火災(zāi),是不導(dǎo)電介質(zhì),不會(huì)損壞電氣設(shè)備;鋼瓶存儲(chǔ)空間比鹵代烷氣體大。它是目前鹵代烷型氣體滅火劑較好的替代品。 ②FM200氣體滅火系統(tǒng)簡介 新型FM200氣體滅火劑,并配以S1700多區(qū)域火災(zāi)報(bào)警控制器組成的滅火系統(tǒng)。 FM200氣體滅火系統(tǒng)的動(dòng)作過程如下。 ①采用一組光電感煙探測器和一組感溫探測器來監(jiān)測保護(hù)區(qū)內(nèi)的火情。當(dāng)感煙探測器報(bào)警后,警鈴鳴響,S1700多區(qū)域火災(zāi)報(bào)警控制器和氣體滅火單元1700EU上的有關(guān)分區(qū)指示燈將亮,但此時(shí)氣體不噴出。 ②當(dāng)S1700多區(qū)域火災(zāi)報(bào)警控制器接到感溫探測器報(bào)警信號(hào)后,前述警鈴繼續(xù)鳴響,聯(lián)動(dòng)輸出信號(hào)另一高頻蜂鳴器發(fā)聲,閃燈亮,提醒工作人員撤離,延時(shí)30S后,氣體滅火單元1700EU發(fā)出指令進(jìn)行放氣。 ③當(dāng)S17傭多區(qū)域火災(zāi)報(bào)警控制器報(bào)警和氣體滅火單元1700EU發(fā)出指令放氣后,啟動(dòng)其他聯(lián)動(dòng)裝置,自動(dòng)切斷被保護(hù)區(qū)的送排風(fēng)風(fēng)機(jī)或送排風(fēng)閥門。 ④設(shè)有自動(dòng)/手動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān),當(dāng)S1700多區(qū)域火災(zāi)報(bào)警控制器的探測器和氣體滅火單元1700EU的控制單元失靈時(shí),可手動(dòng)放氣。 鹵代烷型或二氧化碳型無管網(wǎng)滅火系統(tǒng)的配置與FM200氣體滅火系統(tǒng)的配置相同,只是控制系統(tǒng)的型號(hào)不同而已。




湖南柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)困難(能啟動(dòng),但較困難) (1)故障排除步驟 柴油機(jī)啟動(dòng)困難的故障排除方法如下。 ①檢查是否是因高原、高寒原因引起 ②讀取閃碼,確定故障點(diǎn),若無閃碼轉(zhuǎn)下一步。 ③檢查啟動(dòng)機(jī)是否正常及電瓶電量是否充足,若仍不能順利啟動(dòng)轉(zhuǎn)下一步。 ④檢查低壓油路是否正常之若仍不能順利啟動(dòng)轉(zhuǎn)下一步。 ⑤進(jìn)一步檢査柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活,配氣正時(shí)是否正常。若仍不能順利啟動(dòng)轉(zhuǎn)下一步。 ⑥檢査曲軸轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器及插頭是否損壞、牢固、清潔,若仍不能順利啟動(dòng)轉(zhuǎn)下一步。 ⑦使用專業(yè)設(shè)備按以下步驟檢測。 a、使用故障診斷儀檢查飛輪信號(hào)盤與油泵凸輪信號(hào)盤是否同步,若仍不能順利啟動(dòng)轉(zhuǎn)下一步。 b、使用故障診斷儀進(jìn)一步檢查軌壓是否正常,如軌壓不正常,有可能是噴油器、共軌管、高壓油泵、ECU引起。 (2)故障排除案例 1)故障描述: ①按上述步驟檢查后未發(fā)現(xiàn)問題 ②用診斷儀檢查同步信號(hào)能夠顯示“48”,但是反應(yīng)時(shí)間較長(超過3s),對(duì)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)傳感器表面、飛輪信號(hào)孔很臟,擦拭干凈后重新安裝,故障排除 故障原因分析:異物導(dǎo)致了傳感器不能及時(shí)準(zhǔn)確識(shí)別飛輪上的信號(hào)孔位置 處理方法:異物,保證傳感器的正確識(shí)別 2)故障描述: ①柴油機(jī)啟動(dòng)困難,而且在將要啟動(dòng)的一瞬間柴油機(jī)發(fā)出明顯的“咔、咔”聲,啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速只能達(dá)到1500r/min,柴油機(jī)進(jìn)入“跛行”回家狀態(tài),閃碼燈亮。 ②讀取閃碼為“112”——曲軸轉(zhuǎn)速傳感器故障,經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器插頭松動(dòng)。重新安裝后,故障排除 故障原因分析:插頭接觸不良(其余可能的原因還有忘記連接該傳感器或傳感器失效)。 處理方法:重新連接該傳感器(若傳感器失效,更換新的傳感器)
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