韶鋼也是內(nèi)陸鋼廠，物流成本有壓力。韶鋼制造部部長助理孫昌裔談到：石橫特鋼物流雖有劣勢，但東方不亮西方亮，他們結(jié)合自身實(shí)際，把產(chǎn)品定位和裝備水平結(jié)合得比較好，且以盈利為目的組織生產(chǎn)，工序效率很高，屬于揚(yáng)長補(bǔ)短。“通過對比，鐵鋼材三大成本以及轉(zhuǎn)爐節(jié)奏等生產(chǎn)效率上，韶鋼可以更進(jìn)一步”。石橫特鋼在激發(fā)干部員工活力上也實(shí)事求是?！巴笃髽I(yè)相比，我們沒有人才優(yōu)勢。與石橫特鋼一樣”該公司人力資源部部長張小歐對記者表示：“沒有優(yōu)勢可能也是一種優(yōu)勢，這就促使企業(yè)眼睛向內(nèi)激發(fā)工作活力?！彼麄冊趩T工層面，讓多承擔(dān)工作，提率和質(zhì)量的人收入相應(yīng)提高，在單位層面，以干部的目標(biāo)責(zé)任制同年度績效考核掛鉤，表現(xiàn)突出的，獎勵傾斜。
在銷售費(fèi)用，管理費(fèi)用，財(cái)務(wù)費(fèi)用上累計(jì)為“負(fù)”，體現(xiàn)了盈利能力和競爭力的強(qiáng)大。鄂鋼副總裁王虎祥感慨：在現(xiàn)場的交流中，石橫特鋼的干部員工對生產(chǎn)指標(biāo)數(shù)據(jù)了如直掌，對答如流，可見管理和指標(biāo)分解的精細(xì)化，大家的學(xué)習(xí)力也很強(qiáng)?！霸趪?yán)格管理，激發(fā)活力以及裝備能力大化上，值得我們學(xué)習(xí)。”石橫特鋼軋鋼的氧化燒損實(shí)際指標(biāo)，比自己公司還低，馬鋼長江鋼鐵生產(chǎn)部部長助理夏能偉坦言：“技術(shù)能力上，我們的現(xiàn)場人員?；盍π?yīng)十足的石橫特鋼對生產(chǎn)技術(shù)的認(rèn)識不高，還停留在傳統(tǒng)思維上，這方面的空間很大，回去后要努力去去突破”。

　　耐候鋼板價(jià)格議價(jià)空間有限上周唐山地區(qū)鐵精粉市場整體弱勢運(yùn)行，市場成交一般。鋼坯價(jià)格高開低落，內(nèi)外礦價(jià)差保持相對平穩(wěn)水平，鋼廠對國產(chǎn)礦需求進(jìn)一步下降。預(yù)計(jì)本周國產(chǎn)礦總體仍將弱穩(wěn)運(yùn)行為主，進(jìn)口礦采購價(jià)格將有小幅波動，鐵礦石市場總體運(yùn)行。 　　廠與上游賣家之間的成交有下降趨勢，供應(yīng)戶主要是原先有協(xié)議或者關(guān)系良好的部分礦山和貿(mào)易商；貿(mào)易商多采取謹(jǐn)慎報(bào)價(jià)，耐候鋼板價(jià)格議價(jià)空間有限。雖然元旦期間進(jìn)口礦價(jià)格出現(xiàn)小幅上揚(yáng)，但后期上漲動力不足，市場成交價(jià)格處于震蕩運(yùn)行中。 　　宏觀方面，高鐵“走出去”戰(zhàn)略已經(jīng)推行5年。如今，在各大洲，高鐵都在努力積極參與。去年，由企業(yè)參與建設(shè)的連接首都安卡拉和土城市伊斯坦布爾的高速鐵路(安伊高鐵)二期工程實(shí)現(xiàn)全線貫通。

　　但是更值得注意的是，原材料價(jià)格始終處于低位，這對于生產(chǎn)企業(yè)來說成本進(jìn)一步降低，鋼廠短期內(nèi)減產(chǎn)的可能性不大，供應(yīng)量將繼續(xù)增加；而下游需求偏弱，供需矛盾激化，預(yù)計(jì)在目前低價(jià)資源不斷增多，且對前景不看的情況下，下周貿(mào)易商仍有繼續(xù)降價(jià)理由。 　　耐候鋼板廠商心態(tài)趨于悲觀目前廢鋼市場弱勢行情運(yùn)行，耐候鋼板廠商心態(tài)趨于悲觀，商家操作手法與前期差不多，或快進(jìn)快出，或一單一議，部分由于資金緊缺加上行情低迷而選擇轉(zhuǎn)行。。鋼廠和鑄造廠對廢鋼采購熱情一直不高，量價(jià)皆低，同時(shí)對料型要求也加嚴(yán)。 　　預(yù)計(jì)近期國內(nèi)廢鋼市場將延續(xù)弱勢行情運(yùn)行。隨著下游補(bǔ)庫結(jié)束，鋼廠采購積極性有所回落，多數(shù)地區(qū)市場普遍有所衰退，尤其以北方市場較為明顯，焦企盼漲預(yù)期再次落空。短期內(nèi)鋼材市場的低迷狀態(tài)以及下游仍是制約焦炭市場回暖的主要因素。