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超前小導(dǎo)管,尖頭機(jī) 是隧道工程掘進(jìn)施工過(guò)程中的一種工藝方法,主要用于自穩(wěn)時(shí)間短的軟弱破碎帶、淺埋段、洞口偏壓段、砂層段、砂卵石段、斷層破碎帶等地段的預(yù)支護(hù)。 一、支護(hù)原理 (1)超前小導(dǎo)管是穩(wěn)定開(kāi)挖工作面的一種非常有效的輔助施工方法。在軟弱及破碎巖層施工中,超前小導(dǎo)管對(duì)松散巖層起到加固作用,注漿后增強(qiáng)了松散、軟弱圍巖的穩(wěn)定性,有利于完成開(kāi)挖后與完成初期支護(hù)時(shí)間內(nèi)圍巖的穩(wěn)定,不至于圍巖失穩(wěn)破壞直至坍塌。 超前小導(dǎo)管,是隧道工程掘進(jìn)施工過(guò)程中的一種工藝方法,主要用于自穩(wěn)時(shí)間短的軟弱破碎帶、淺埋段、洞口偏壓段、砂層段、砂卵石段、斷層破碎帶等地段的預(yù)支護(hù)。 一、支護(hù)原理 (1)超前小導(dǎo)管是穩(wěn)定開(kāi)挖工作面的一種非常有效的輔助施工方法。在軟弱及破碎巖層施工中,超前小導(dǎo)管對(duì)松散巖層起到加固作用,注漿后增強(qiáng)了松散、軟弱圍巖的穩(wěn)定性,有利于完成開(kāi)挖后與完成初期支護(hù)時(shí)間內(nèi)圍巖的穩(wěn)定,不至于圍巖失穩(wěn)破壞直至坍塌。
(5)、超前小導(dǎo)管尖頭機(jī)全部焊接于型鋼支撐上。5)出碴完成后,進(jìn)行通風(fēng)除塵,恢復(fù)照明,并立即進(jìn)行清危排險(xiǎn),然后利用簡(jiǎn)易臺(tái)車(chē)或爆出來(lái)的碴堆,進(jìn)行錨噴封閉,然后進(jìn)行出碴作業(yè)。為提高運(yùn)輸效率,加快車(chē)輛周轉(zhuǎn),保證施工連續(xù)不間斷,隧道的出碴運(yùn)輸采用機(jī)械化無(wú)軌運(yùn)輸方案,采用WA-380裝載機(jī)裝碴,20T?VOLVO和15T鐵馬自卸汽車(chē)運(yùn)輸。施工中,加強(qiáng)車(chē)輛調(diào)度,避免相互干擾。施工注意事項(xiàng):①裝碴作業(yè)按秩序進(jìn)行,禁止搶裝搶運(yùn)。②車(chē)輛裝載禁止超限以減少運(yùn)輸過(guò)程中的石碴墜落,保持良好的施工環(huán)境。③車(chē)輛在同方向行駛時(shí),兩輛車(chē)的間距不得小于15m。④車(chē)輛行駛過(guò)程中應(yīng)派專(zhuān)人指揮,保證施工。⑤卸碴外線(xiàn)路應(yīng)設(shè)置大于1%的上坡道。卸碴碼頭應(yīng)搭設(shè)牢固,并設(shè)有掛鉤、欄桿、車(chē)擋裝置,注意防止溜車(chē)。
小導(dǎo)管尖頭機(jī)注漿是淺埋暗挖隧道支護(hù)的一種措施。在軟弱、破碎地層中鑿空后極易塌孔,且施作超前錨桿比較困難或者結(jié)構(gòu)斷面較大時(shí),應(yīng)采取超前小導(dǎo)管支護(hù)。?超前小導(dǎo)管支護(hù)必須配合鋼拱架使用。在條件允許時(shí),也可在地面進(jìn)行超前注漿?加固;在有導(dǎo)洞時(shí),也可在導(dǎo)洞內(nèi)對(duì)隧道周邊進(jìn)行徑向注漿加固。小導(dǎo)管注漿的?注漿施工工藝相對(duì)簡(jiǎn)單,支護(hù)技術(shù)在很小的空間內(nèi)利用簡(jiǎn)單的工具即可進(jìn)行鉆眼?及布管工作,遇到地層變化時(shí)可以隨時(shí)調(diào)整施工方案,經(jīng)濟(jì)效益顯著,小導(dǎo)管注?漿技術(shù)因其適用性強(qiáng)而得到廣泛的應(yīng)用。?????與深孔注漿相比,在達(dá)到同樣施工的前提下,小導(dǎo)管注漿可以降低工程造價(jià),縮短工期。小導(dǎo)管注漿在頁(yè)巖中的止水作用是很明顯的,加之小導(dǎo)管的棚架作用和固結(jié)巖體的作用,給開(kāi)挖和支護(hù)提供足夠的時(shí)間,為隧道快速掘進(jìn)創(chuàng)造了條件。采用小導(dǎo)管超前支護(hù),明顯加快了施工進(jìn)度,且作業(yè)也有保證。??
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