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為了驅(qū)動電機(jī)的散熱性能,ES8電動車要求電機(jī)殼腔具有復(fù)雜的螺紋冷卻水道;為了保證更好的產(chǎn)品封閉性能,做到一次鑄造成型。金屬DAC55DAC系列鋼材中的新型鋼材。近年來隨著環(huán)境保護(hù)意識的不斷,輕量化和可循環(huán)利用性在壓鑄產(chǎn)品中的應(yīng)用越來越廣泛。
DAC55模具鋼的誕生解決了在短周期內(nèi)生產(chǎn)高創(chuàng)意大型模具產(chǎn)品的要求,在耐熱裂紋性的同時,具有非常卓越的耐開裂性能和易切削性能。廣泛應(yīng)用于精密壓鑄模具、一般壓鑄中、大型模具和低速充填壓鑄模具等等。蔚來汽車壓鑄模具模仁打直角現(xiàn)場前幾天模具鋼業(yè)務(wù)經(jīng)理來到蔚來汽車4S店試駕體驗,材料相關(guān)的新產(chǎn)品,通過本次的試駕加深對品質(zhì)和的重要性,與此同時也詮釋了模具鋼模具鋼的企業(yè)宗旨成就客戶就是成就模具鋼自己。


和德國冷卻系統(tǒng)的區(qū)別就像特斯拉和比亞迪電池理念的差別:能量密度和的矛盾,從使用上來說能量密度很重要,續(xù)航能力直接影響到用戶的體驗,而更深層次需求是的需求,兩者都是理想選擇,關(guān)鍵的是使用的過程中誰會讓整個系統(tǒng)至上而下的、、升級。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,壓鑄也迎來了走上高端的機(jī)會,壓鑄和模具的冷卻配套系統(tǒng)是支撐整條路線,可靠的保證。德國和的冷卻系統(tǒng)都是不錯的選擇,但是兩者一個偏左一個偏右,的壓鑄模具冷卻之路應(yīng)該延續(xù)我們老祖宗的智慧,走中庸之道,中庸是對度把握的。
我們應(yīng)該根據(jù)不同的產(chǎn)品,選擇不同的壓鑄材料,不同的復(fù)雜程度去設(shè)計合適的冷卻系統(tǒng),總的思想:簡單的鑄件學(xué)習(xí)德國,復(fù)雜的鑄件學(xué)習(xí),模具鋼材選擇模具鋼,重要的是將優(yōu)點進(jìn)行整合,將兩個圈形成交點,我們?nèi)∽呓稽c內(nèi)的精華即可。



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焊補(bǔ)焊接之前進(jìn)行合適的預(yù)處理如預(yù)熱、坡口,選擇正確的焊材和焊接工藝,可以滿意的焊接效果。如果模具要進(jìn)行拋光或光蝕刻花,必須適用相應(yīng)成分的焊絲。拋光供貨態(tài)的1.2738具有優(yōu)異的拋光性能。研磨后可用氧化鋁或膏進(jìn)行拋光。
典型工藝研磨后預(yù)留0.05mm余量。使用45#膏拋光以單一均勻表面。使用15#膏繼續(xù)拋光。使用3#膏拋光,表面要求高的模具使用1#膏拋光。注:每種鋼材都有其合適的拋光時間,這通常取決于鋼材的硬度和拋光。
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