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三,一臺37KW的繞線電機(jī)額定電流的計算公式 電流=額定功率/√3*電壓*功率因數(shù) 1、P = √3×U×I×COSφ ; 2、I = P/√3×U×COSφ ; 3.I= 37000/√3×380×0.82 四、電機(jī)功率計算口訣 計算口訣 三相二百二電機(jī),千瓦三點五安培。 三相三百八電機(jī),一個千瓦兩安培。 三相六百六電機(jī),千瓦一點二安培。 三相三千伏電機(jī),四個千瓦一安培。 三相六千伏電機(jī),八個千瓦一安培。 注: 以上都是針對三相不同電壓級別,大概口算的口訣,具體參考電機(jī)銘牌 比如: 三相22OV電機(jī),功率:11kw,額定電流:11*3.5=38.5A 三相380V電機(jī),功率:11kw,額定電流:11*2=22A 三相660V電機(jī),功率:110kw,額定電流:110*1.2=132A 五、電機(jī)的電流怎么算? 答:⑴當(dāng)電機(jī)為單相電機(jī)時由P=UIcosθ得:I=P/Ucosθ,其中P為電機(jī)的額定功率,U為額定電壓,cosθ為功率因數(shù); ⑵當(dāng)電機(jī)為三相電機(jī)時由P=√3×UIcosθ得:I=P/(√3×Ucosθ),其中P為電機(jī)的額定功率,U為額定電壓,cosθ為功率因數(shù)。 柴油發(fā)電機(jī)組出租功率因數(shù) 在交流電路中,電壓與電流之間的相位差(Φ)的余弦叫做功率因數(shù),用符號cosΦ表示,在數(shù)值上,功率因數(shù)是有功功率和視在功率的比值,即cosΦ=P/S 功率因數(shù)的大小與電路的負(fù)荷性質(zhì)有關(guān), 如白熾燈泡、電阻爐等電阻負(fù)荷的功率因數(shù)為1,一般具有電感或電容性負(fù)載的電路功率因數(shù)都小于1。功率因數(shù)是電力系統(tǒng)的一個重要的技術(shù)數(shù)據(jù)。功率因數(shù)是衡量電氣設(shè)備效率高低的一個系數(shù)。功率因數(shù)低,說明電路用于交變磁場轉(zhuǎn)換的無功功率大, 從而降低了設(shè)備的利用率,增加了線路供電損失。所以,供電部門對用電單位的功率因數(shù)有一定的標(biāo)準(zhǔn)要求。 (1) 基本分析:拿設(shè)備作舉例。例如:設(shè)備功率為100個單位,也就是說,有100個單位的功率輸送到設(shè)備中。然而,因大部分電器系統(tǒng)存在固有的無功損耗,只能使用70個單位的功率。很不幸,雖然僅僅使用70個單位,卻要付100個單位的費用。在這個例子中,功率因數(shù)是0.7 (如果大部分設(shè)備的功率因數(shù)小于0.9時,將被罰款),這種無功損耗主要存在于電機(jī)設(shè)備中(如鼓風(fēng)機(jī)、抽水機(jī)、壓縮機(jī)等),又叫感性負(fù)載。功率因數(shù)是馬達(dá)效能的計量標(biāo)準(zhǔn)。 (2) 基本分析:每種電機(jī)系統(tǒng)均消耗兩大功率,分別是真正的有用功(叫千瓦)及電抗性的無用功。功率因數(shù)是有用功與總功率間的比率。功率因數(shù)越高,有用功與總功率間的比率便越高,系統(tǒng)運行則更有效率。




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【小型汽油發(fā)電機(jī)組不發(fā)電的原因與故障檢測方法】 引起柴油發(fā)電機(jī)組出租不發(fā)電的原因有很多,發(fā)電機(jī)過熱會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)不能依照規(guī)則的技能條件運轉(zhuǎn),發(fā)電機(jī)電流過大,發(fā)電機(jī)端電壓過高,也會引發(fā)發(fā)電機(jī)不發(fā)電的問題。 遇到汽油發(fā)電機(jī)不發(fā)電的故障,應(yīng)該從哪些方面查找原因,小型汽油發(fā)電機(jī)不能起動的原因有哪些,小型汽油發(fā)電機(jī)長時間不用不發(fā)電怎么辦,帶著這些問題,我們一起來看下面的內(nèi)容,希望可以幫助大家解決小型汽油發(fā)電機(jī)不能發(fā)電的問題。 一、小型汽油發(fā)電機(jī)不發(fā)電的故障檢測: 小型汽油發(fā)電機(jī)不發(fā)電的故障檢測方法 1、小型汽油發(fā)電機(jī)接線錯誤 按線路圖檢查、糾正。 2、主發(fā)小型汽油發(fā)電機(jī)或勵磁機(jī)的勵磁繞組接錯,造成極性不對。 往往發(fā)生在更換勵磁繞組后接線錯誤造成。應(yīng)檢查并糾正。 3、旋轉(zhuǎn)硅整流元件擊穿短路,正反向均導(dǎo)通。 用萬用表檢查整流元件正反向電阻,替換損壞的元件。 4、主發(fā)電機(jī)勵磁繞組斷線。用萬用表檢查測量主發(fā)電機(jī)勵磁繞組,電阻為無限大,應(yīng)接通勵磁線路。 5、主發(fā)小型汽油發(fā)電機(jī)或勵磁機(jī)各繞組有嚴(yán)重短路 電樞繞組短路,一般有明顯過熱,勵磁繞組短路,可由其支流電阻值來判定。更換損壞的繞組。




在我國對于電容電流高達(dá)18-24A的水輪發(fā)電機(jī),通常采用第⑤接地方式,即中性點經(jīng)消弧線圈接地方式,以便將接地故障電流保持在較低的水平。 世界上臺消弧線圈(諧振)接地方式,于1917年在德國Pleidelsheim電廠發(fā)電機(jī)的中性點投入運行。隨著理論和實踐的不斷充實,諧振接地逐漸在世界各地得到了廣泛的應(yīng)用。我國和前蘇聯(lián)大容量的水輪和汽輪發(fā)電機(jī),以及歐洲的部分發(fā)電機(jī)和美國新英格蘭電力系統(tǒng)中的所有發(fā)電機(jī),中性點全部經(jīng)消弧線圈接地運行,長期以來效果良好。諧振接地方式已經(jīng)成為足以與高電阻接地方式匹敵的另一大分支。美國AIEE旋轉(zhuǎn)電機(jī)專業(yè)委員會曾經(jīng)在“同步發(fā)電機(jī)系統(tǒng)接地方式應(yīng)用指南”中,明確指出了發(fā)電機(jī)中性點諧振接地方式具有限制暫態(tài)過電壓等優(yōu)點。 事例:寶鋼4號柴油發(fā)電機(jī)組出租的接地方式 對于大容量發(fā)電機(jī),盡管消弧線圈的接地方式在國內(nèi)大電容電流發(fā)電機(jī)上得到一定的應(yīng)用,但是消弧線圈的接地方式還存在以下不利因素: (1)參數(shù)選擇須考慮因素較多。如果沒有經(jīng)過地分析計算,選定的參數(shù)不合適,將會使發(fā)電機(jī)三相對地電壓長期有較大偏移,甩負(fù)荷時,電壓偏移更大。


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