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江蘇被動爐排中心主任王國清向貝殼財經記者表示，鋼鐵行業(yè)綠色轉型路徑主要包括一是優(yōu)化產業(yè)結構，鼓勵有條件的企業(yè)實現(xiàn)高爐向電爐生產方式轉變，后期逐步發(fā)展高爐富氫冶煉等低碳冶金技術的研發(fā)與產業(yè)化應用，助力無化石能源冶煉，實現(xiàn)源頭減污降碳。二是節(jié)能減排，通過生產運輸等各環(huán)節(jié)節(jié)能流程和技術、超低排放改造等推進，從源頭和排放兩頭進行綜合，實現(xiàn)噸鋼能耗和噸鋼排放指標的明顯改善?！皶r間緊，任務重”，談及鋼鐵行業(yè)的雙碳目標，不少行業(yè)人士如此感慨。目前來看，多方意見都提出鋼鐵行業(yè)將在2030年乃至2025年實現(xiàn)碳達峰。今年2月，工信部、發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合發(fā)布的《關于促進鋼鐵工業(yè)高質量發(fā)展的指導意見》亦提出，到2025年80％以上鋼鐵產能完成超低排放改造，噸鋼綜合能耗降低2％以上，水資源消耗強度降低10％以上，確保2030年前碳達峰。



塞內加爾礦業(yè)公司（SOMISEN）負責人Ousmane Cissé近期表示，塞內加爾正在與一個未透露名稱的合作伙伴進行談判，該合作伙伴旨在投資塞內加爾鐵路運輸以支持其鐵礦石開采。

自2003年以來，歷屆塞內加爾政府均曾承諾對從達喀爾至巴馬科的鐵路進行大修，但由于缺乏投資，這條線路在2018年停運。塞內加爾總統(tǒng)Macky Sall于2020年1月許諾將對該鐵路進行現(xiàn)代化改造。

塞內加爾的鐵礦石，磷酸鹽和黃金儲量的開發(fā)因地區(qū)偏遠，并缺乏基礎設施而受到阻礙。該國擁有豐富的磷酸鹽，鐵礦石，礦物砂，金和鈾礦床，然而采掘業(yè)在政府收入中所占比例不到6％，擴大鐵路網絡將有助于促進塞內加爾的經濟。被動爐排




江蘇被動爐排對我國鋼鐵行業(yè)而言，進行綠色轉型、實現(xiàn)雙碳目標，存在的資金缺口有多大？“為實現(xiàn)碳中和目標，在鋼鐵行業(yè)，從2020年到2060年，鋼鐵行業(yè)在煉鋼工藝優(yōu)化領域面臨的資金缺口約為3-4萬億元，占整個鋼鐵行業(yè)綠色融資缺口的一半?！蓖鯂逶藠W緯咨詢與世界經濟論壇聯(lián)合發(fā)布的《應對中國氣候挑戰(zhàn)：為轉型提供融資，實現(xiàn)凈零未來》報告。有鋼鐵行業(yè)人士向貝殼財經記者表示，目前鋼企的環(huán)保投資大部分仍來源于自有資金，企業(yè)技改存在投資大、風險大、短期效益不明顯等局限。不過貝殼財經記者也關注到，為支持制造企業(yè)轉型，金融市場各類融資工具頻頻“上新”。5月下旬，中國寶武旗下寶鋼股份（600019.SH）在上海證券交易所成功發(fā)行全國首單低碳轉型綠色公司債券，發(fā)行規(guī)模5億元，募集資金將全部用于子公司湛江鋼鐵氫基豎爐系統(tǒng)項目。6月22日，由中國銀行間交易商協(xié)會推出的首批轉型債券發(fā)行，首批5家試點企業(yè)中，發(fā)行規(guī)模的為山東鋼鐵集團有限公司，募集資金為10億元，將用于山鋼集團子公司山東鋼鐵（600022.SH)萊蕪分公司新舊動能轉換系統(tǒng)優(yōu)化升級改造項目建設。




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