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中空注漿錨桿是當代煤礦當中巷道支護的的組成部分,適用于礦山,也用于工程中,對邊坡壩體進行主體加固。錨桿是巖土體加固的桿件體系結(jié)構(gòu)。通過縱向拉力作用,克服巖土體抗拉能力遠遠低于抗壓能力的缺點。表面上看是了巖土體脫離原體。宏觀上看是了巖土體的粘聚性。
它的特點是將錨桿和注漿管的功能合二為一,便于安裝,也不需現(xiàn)場加工螺紋,就可方便的安設(shè)墊板、螺母。桿體的居中性很好,砂漿可以將錨桿體全長包裹,避免了銹蝕的危險,達到長期支護的目的。
隧道的建筑都是為了方便人們的使用,隧道的質(zhì)量也是非常重要的,很多朋友會咨詢隧道已經(jīng)錨固好中空錨桿的長度能不能檢測?下面我們就來為大家介紹一下。
中空錨桿
不過現(xiàn)在隧道檢測行業(yè)一片亂象,錨桿歷來都是施工偷料的重災(zāi)區(qū),系統(tǒng)錨桿的作用在很多種圍巖情況下被反復質(zhì)疑,目前,黃土隧道取消系統(tǒng)錨桿已成行業(yè)共識。這也造成了各方對錨桿作用的忽視,甚至新版的規(guī)范中監(jiān)控量測的必測項目中已經(jīng)取消了原有的錨桿抗拔力監(jiān)測??梢娨话摺?br /> 目前的初支無損檢測更關(guān)注噴射混凝土、鋼拱架等措施的實施情況,錨桿的地位,真的好尷尬。
可以檢測的,有專有的聲波分析儀器進行無損檢測。采用的儀器是錨桿質(zhì)量檢測儀,錨桿質(zhì)量檢測儀由發(fā)射震源、檢波器、主機和分析處理軟件組成。發(fā)射震源產(chǎn)生的彈性波,沿著錨桿傳播并向錨桿周圍輻射能量,檢波器檢測到反射回波,并由檢測儀對信號進行分析與存儲。反射信號的能量強度和到達時間取決于錨桿周圍或端部的灌漿狀況。通過對信號進行處理和分析,可以確定錨桿長度以及灌漿的整體質(zhì)量。
基本原理是基于彈性波一維桿件傳播理論。在隧道中使用地質(zhì)雷達進行長度檢測是非常困難的,考慮到隧道錨桿的安裝方式和地質(zhì)雷達的電磁波傳播特性,基本上是不可能檢測出錨桿長度的。
通常情況下中空注漿錨桿在550℃到680℃的溫度當中就會出現(xiàn)很大的形態(tài)變化,從而導致桿體彎曲而失去承載能力,如果不加退火降溫保護措施的話,中空注漿錨桿的耐火極限為35分鐘,所以通常都要做好退火降溫措施,下面廠家就給大家介紹了幾個方法.
中空錨桿的防火降溫方法有幾種:
A、充水:空心型中空錨桿內(nèi)部沖水是退火降溫的有效措施,水能夠在無縫鋼管內(nèi)循環(huán)吸收熱量,也可以由管道引入涼水,保持鋼管處于較低的溫度.
B、屏蔽.講中空錨桿放置在由耐火材料組成的墻體或是頂棚內(nèi),通過耐火材料來達到防火的效果,這是很經(jīng)濟的一種方法.
C、外包層:給中空錨桿添加一層外包層,可以是采用噴涂的方式也可以現(xiàn)澆成型,從而防火降溫.
很多隧道當中都會采用中空錨桿材料,如果發(fā)生火災(zāi)是很難短時間內(nèi)撲滅,所以在隧道設(shè)計的時候要做好退火降溫措施.