江蘇山東普源金屬材料有限公司，方管近年來(lái)，江蘇方管，江蘇矩形管，熱鍍鋅方管，非標(biāo)方管，無(wú)縫方管Q345B方管，Q235B方管，合金方管方管近期，鋼企廢鋼冬儲(chǔ)接近尾聲，北方地區(qū)受天氣影響，鋼企到貨較少，庫(kù)存普遍處于中低水平，其他地區(qū)多數(shù)鋼企已經(jīng)完成冬儲(chǔ)任務(wù)，個(gè)別鋼企開(kāi)始小幅下調(diào)采購(gòu)價(jià)格。隨著春節(jié)的臨近，廢鋼市場(chǎng)愈發(fā)冷清，實(shí)際成交有限。目前，僅有少數(shù)基地仍在收貨，大部分已經(jīng)停產(chǎn)封庫(kù)放假，鋼企到貨量逐漸減少，廢鋼市場(chǎng)處于“有價(jià)無(wú)市”狀態(tài)。預(yù)計(jì)短期內(nèi)廢鋼市場(chǎng)穩(wěn)中窄幅調(diào)整運(yùn)行。華東地區(qū)廢鋼市場(chǎng)穩(wěn)定運(yùn)行，方管近日商家出貨速度加快，鋼企采購(gòu)態(tài)度謹(jǐn)慎。南鋼重型廢鋼采購(gòu)價(jià)為3020元/噸；沙鋼重型廢鋼采購(gòu)價(jià)為3180元/噸；興澄特鋼重型廢鋼采購(gòu)價(jià)為3160元/噸；馬鋼重型廢鋼采購(gòu)價(jià)為2930元/噸；銅陵富鑫重型廢鋼采購(gòu)價(jià)為3190元/噸，上調(diào)70元/噸；山鋼萊鋼鋼筋壓塊招標(biāo)價(jià)為3460元/噸；西王金屬暫停生產(chǎn)；寧波鋼鐵1月份重型廢鋼采購(gòu)基價(jià)為2882元/噸，上調(diào)200元/噸。華中地區(qū)廢鋼市場(chǎng)穩(wěn)中盤(pán)整運(yùn)行，多數(shù)鋼企庫(kù)存已經(jīng)備足，廢鋼收貨積極性不高，價(jià)格略有下調(diào)。方管安鋼重型廢鋼采購(gòu)價(jià)為3160元/噸；舞鋼重型廢鋼采購(gòu)價(jià)為3280元/噸，下調(diào)80元/噸；湖南鋼鐵衡鋼重型廢鋼采購(gòu)價(jià)為2960元/噸；武鋼低硫壓塊廢鋼采購(gòu)價(jià)為3200元/噸，上調(diào)30元/噸。

江蘇山東普源金屬材料有限公司，作為中國(guó)鋼鐵科技工作者，江蘇Q345B方管，江蘇高強(qiáng)度方管我們不甘落后，全力實(shí)現(xiàn)鋼鐵控軋控冷技術(shù)自主突破。在實(shí)踐中，我們發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)我們的淬火機(jī)，鋼材淬火冷卻到室溫后，即使鋼板薄只有約10毫米，也依然能夠保持平整。于是，我們就把鋼材淬火機(jī)與軋機(jī)冷卻系統(tǒng)兩者結(jié)合起來(lái)，借助河北一家鋼鐵公司的軋機(jī)，我們研制出一套超快冷卻系統(tǒng)。初步運(yùn)行證明，這套系統(tǒng)非常成功。后來(lái)這套系統(tǒng)被應(yīng)用于鞍山鋼鐵公司和首都鋼鐵公司并經(jīng)過(guò)改進(jìn)，生產(chǎn)出板型優(yōu)質(zhì)的鋼材管線(xiàn)，為“西氣東輸”工程管線(xiàn)供給作出了重大貢獻(xiàn)。我國(guó)由此成為世界上質(zhì)管線(xiàn)鋼的生產(chǎn)國(guó)。在鋼板軋制的冷卻控制上，我們實(shí)現(xiàn)了從跟跑到并跑，再到開(kāi)始領(lǐng)跑的巨大跨越，研制的超快冷卻系統(tǒng)應(yīng)用于很多鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)線(xiàn)。特別值得一提的是，適應(yīng)一些企業(yè)的需求，我們把這套超快冷卻系統(tǒng)做出適應(yīng)性調(diào)整，做到與新引進(jìn)的外國(guó)相關(guān)裝備相兼容，很好地解決了生產(chǎn)線(xiàn)在熱連軋生產(chǎn)冷卻過(guò)程中的問(wèn)題。研制出鋼管生產(chǎn)控冷系統(tǒng)是我們的另一項(xiàng)重要?jiǎng)?chuàng)新成果。傳統(tǒng)上，鋼管生產(chǎn)過(guò)程必須依靠加合金和后期熱處理，而這兩個(gè)過(guò)程都需要消耗相當(dāng)?shù)馁Y源和能源，而通過(guò)控冷系統(tǒng)就可以達(dá)到相同的目的且做到綠色節(jié)能。為此，我們與寶山鋼鐵公司合作組成聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過(guò)3年、近100次工業(yè)性的實(shí)驗(yàn)，終于研發(fā)成功鋼管生產(chǎn)控冷系統(tǒng)，并以此為基礎(chǔ)對(duì)工藝布置進(jìn)行了改造。此外，我們近年來(lái)在鋼鐵科技上還取得了一些其他創(chuàng)新成果，其中包括：在材料方面上，2018年，筆者所在的東北大學(xué)軋制技術(shù)及連軋自動(dòng)化重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，在國(guó)際上率先研發(fā)出2000兆帕（MPa）級(jí)汽車(chē)用熱沖壓用高強(qiáng)鋼；在應(yīng)用方面，液化天然氣低溫容器國(guó)際上普遍采用的材料是9Ni（鎳）鋼，我們用5Ni鋼做出了9Ni鋼的性能，實(shí)現(xiàn)了材料替代，大幅節(jié)約了成本。在生產(chǎn)工藝上，我們研發(fā)出薄帶連鑄、無(wú)頭軋制等新流程、新工藝并向企業(yè)轉(zhuǎn)化，可應(yīng)用于多個(gè)重要鋼種的生產(chǎn)。