二氧化碳保護焊原理用外加氣體作為電弧介質(zhì)并并保護電弧和焊接區(qū)的電弧焊稱為氣體保護焊，二氧化碳氣體保護焊利用CO2作為保護氣體的氣體保護焊簡稱CO2焊。二氧化碳氣體保護焊利用從噴嘴中噴出的二氧化碳氣體隔絕空氣保護熔池的一種先進的熔焊方法。
    二氧化碳氣體保護焊屬活性氣體保護焊，可稱為MAG焊。
    從噴嘴中噴出的二氧化碳氣體在高溫高分解為一氧化碳并放出氧氣。在焊接條件下二氧化碳和氧氣會使鐵和其它合金元素氧化。因此，在進行二氧化碳氣體保護焊時，必須采取措施，防止母材和焊絲中合金元素的燒損。

    所以，保護氣體應(yīng)選用氬氣和二氧化碳的混合氣，氬氣的比例為75%，二氧化碳的比例為25%，這種混合氣在對車身板件焊接時效果 。
  在車身焊接時，要按照制造廠提供的維修手冊作業(yè)，每個板件所要求的焊接方法各有不同。經(jīng)常使用的焊接方法有搭接焊、對接焊和塞焊，對車身板件的焊接要注意電流盡量小，能用小電流焊接的不要用大電流焊接。焊接時要采用分段焊接，使每個焊縫都能夠得到充分的冷卻，以防止板件變形。
二、電阻點焊：
  在車身制造中被大量應(yīng)用的電阻點焊，現(xiàn)在在修理中也逐步開始應(yīng)用了。
   隨著汽車材料的發(fā)展，有些超高強度鋼不能采用氣體保護焊焊接。氣體保護焊焊接的熱量會破壞超高強度鋼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使其強度降低。所以只能采用電阻點焊來修理。電阻點焊還有一個 的優(yōu)點是受操作者的影響比較小，只要調(diào)整好焊接壓力、焊接電流和焊接時間后，每個焊點的焊接質(zhì)量基本不會發(fā)生大的偏差，焊接質(zhì)量比較穩(wěn)定。