在土建施工過(guò)程中必須嚴(yán)格按照機(jī)電、通風(fēng)設(shè)施設(shè)計(jì)做好相應(yīng)的預(yù)留、預(yù)埋工作。單位必須及時(shí)預(yù)報(bào)和監(jiān)測(cè)，真實(shí)、準(zhǔn)確的提供數(shù)據(jù)，并做好數(shù)據(jù)的整理和分析，正確評(píng)價(jià)施工質(zhì)量，同時(shí)為下一步設(shè)計(jì)和施工總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。
  四、從施工材料方面控制工程質(zhì)量1、各施工單位必須采購(gòu)入圍廠家的合格優(yōu)質(zhì)材料；2、各施工單位必須根據(jù)設(shè)計(jì)編制合理的材料預(yù)算；3、監(jiān)理單位必須認(rèn)真仔細(xì)地施工單位編制的材料預(yù)算合理性，并認(rèn)真檢查其執(zhí)行情況；。
  臺(tái)車(chē)，全稱(chēng)襯砌臺(tái)車(chē)，主要用于，引水洞，二襯（二次襯砌）混凝土澆注使用。臺(tái)車(chē)又分為兩種結(jié)構(gòu)一種是穿行式另一種是針梁式，臺(tái)要由龍門(mén)架和模板組成，龍門(mén)架主要承重，模板是根據(jù)形狀設(shè)計(jì)的。它具有自動(dòng)行走，液壓自動(dòng)定位脫模（可實(shí)現(xiàn)上，下，左，右移動(dòng)）的優(yōu)點(diǎn)。
  臺(tái)車(chē)的一組成圈系統(tǒng)，當(dāng)針筒回轉(zhuǎn)時(shí)，諸輪的鋼片因與鉤針相嚙合而被帶動(dòng)。一般采用針織法成圈。編織平針組織時(shí),由退圈圓盤(pán)壓下坯布,將舊線(xiàn)圈退到針桿下方、再由清紗輪、針口亂紗，以便筒子上的紗線(xiàn)通過(guò)導(dǎo)紗器，為彎紗輪鋼片和鉤針?biāo)?，墊入針鉤內(nèi)并彎成圈狀。
  針鉤帶著彎曲紗線(xiàn)壓針?shù)摪?進(jìn)行閉口,繼而由套圈輪和脫圈輪進(jìn)行套圈、脫圈和成圈，后由牽拉卷取機(jī)構(gòu)牽拉坯布并成卷。牽拉卷取機(jī)構(gòu)一般設(shè)在針筒上方，但也有設(shè)在下方的。臺(tái)車(chē)鉤針的針鉤彎有凹口，在成圈過(guò)程中可夾持彎曲的紗線(xiàn)，不使轉(zhuǎn)移，有利于成圈的均勻性。
  為加腋筋和圈梁轉(zhuǎn)角處的加強(qiáng)筋，用于主梁相交處的梁下；剪力墻的下腳和轉(zhuǎn)角處；圈梁轉(zhuǎn)角處45的加強(qiáng)筋；等等。筋屬于附加構(gòu)造鋼筋。主要是用于加強(qiáng)整體性。格柵拱架是用鋼筋制作成的拱架，和鋼拱架一樣按照一定的弧度和長(zhǎng)度制作，制作成一個(gè)個(gè)單元件，然后在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝，作用也是與鋼拱架一樣，不過(guò)常用于圍巖級(jí)別較低的地方。
  制作時(shí)主鋼筋需放進(jìn)一標(biāo)準(zhǔn)的模具中，然后把事先預(yù)制好的其他零部件按照?qǐng)D安裝在相應(yīng)的位置，再按照一定的要求焊接牢固即可，在制作模具時(shí)主要考慮脫模時(shí)的變形量，連接板的角度，孔的位置定位等，半徑要按經(jīng)驗(yàn)作適當(dāng)?shù)摹?br />   拱架是指在工程如公路工程，鐵路工程，礦山,煤礦，鐵礦等的巷道，水電站引水洞等工程的施工中用于支護(hù)洞體或掩體所用的鋼支架，一般是型鋼或者鋼筋按照一定的弧度和長(zhǎng)度制作，制作成一個(gè)個(gè)單元件，?。
  、型 ，雖然每個(gè)廠家有自己的命名方法，但是從總體上來(lái)說(shuō)它都是有一定的規(guī)律可以遵循的，簡(jiǎn)單直接的命名方法就是從鋼筋籠的直徑來(lái)命名。比如直徑為1250mm的鋼筋籠滾焊機(jī)它的型 里面一般都會(huì)跟上1250這個(gè)數(shù)字。
  我們都知道，大型建筑工地對(duì)工期的要求是非常嚴(yán)格的，所以用于這一領(lǐng)域的設(shè)備必須要有的加工效率，鋼筋籠滾焊機(jī)正好可以滿(mǎn)足這一要求。它的加工速度是非?？斓?，在兩班作業(yè)的情況下，正常十個(gè)人就可以完成二十多個(gè)長(zhǎng)度為十多米的鋼筋籠子。

在核算過(guò)程中應(yīng)充分思考砼的襯砌厚度、坍落度、灌注速度、骨料巨細(xì)以及是不是為鋼筋砼等要素的影響。下模拱腳頂?shù)亟z桿千斤是首要受力件,全部模板在襯砌圓心中線(xiàn)以下時(shí),完全靠它支持,因而在規(guī)劃時(shí)應(yīng)思考其構(gòu)造形式和剛度巨細(xì)。在運(yùn)用中,該千斤有必要牢牢于地上,不允許有松動(dòng)景象,如有必要,可用其它件進(jìn)行加固,作為輔佐支持,避免跑模和臺(tái)車(chē)向下移位。應(yīng)留意的是,作為臺(tái)車(chē)縱向定位的卡軌器和根底絲桿千斤有必要擰緊、卡牢和頂牢鋼軌,特別是在坡道上襯砌時(shí)更應(yīng)留意。該類(lèi)襯砌臺(tái)車(chē)首要用于大跨度和地下洞室施工。假如選用式全液壓襯砌臺(tái)車(chē),則門(mén)架規(guī)劃難以滿(mǎn)足運(yùn)用請(qǐng)求,構(gòu)成門(mén)架變形損壞,首先是門(mén)架橫梁歪曲變形,終究致使跑模。假如加高橫梁,加大立拄、下縱梁、端面斜支持截面,則構(gòu)成不必要的浪費(fèi),架式襯砌臺(tái)車(chē)可戰(zhàn)勝以上艱難。

BIM技術(shù)即建筑息模型技術(shù)，目前已經(jīng)在工程質(zhì)量管理中得到了廣泛應(yīng)用，可以為質(zhì)量管理過(guò)程中的事前控制和事中控制提供支持。通過(guò)構(gòu)建三維BIM建筑模型，可以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目集成管理，在統(tǒng)一的息化管理平臺(tái)下，統(tǒng)籌各專(zhuān)業(yè)施工，從三維BIM建筑模型中查看構(gòu)件屬性和現(xiàn)場(chǎng)施工情況。發(fā)揮息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，快速、準(zhǔn)確的采集建筑基礎(chǔ)息，為質(zhì)量控制和管理提供依據(jù)。通過(guò)息化管理平臺(tái)檢查材料質(zhì)量、核對(duì)材料息，并開(kāi)展施工技術(shù)管理工作。加強(qiáng)技術(shù)人員與施工人員的溝通，避免因息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題，導(dǎo)致施工技術(shù)質(zhì)量受到影響。此外，還可以基于BIM模型進(jìn)行防碰撞檢測(cè)，協(xié)調(diào)各專(zhuān)業(yè)施工，利用三維激光掃描技術(shù)構(gòu)建數(shù)字模型，對(duì)建筑質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行準(zhǔn)確定位。