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中空錨桿點：鋼管，鋼筋鋼絲，錨索又稱中空錨桿，鋼絲可稱為錨索，鋼管和鋼筋均稱為中空錨桿
1.定義不同
錨索意味著當主纜在吊橋中錨固在側(cè)孔中時，主纜分別被分成多股鋼絞線，錨固在錨中。這些鋼束稱為錨索。
中空錨桿：中空錨桿是當代煤礦巷道支護的zui基本組成部分。他加固了道路周圍的巖石，使周圍的巖石自身得到支撐。
2.不同的效果
錨點：電纜是一個預應變，通過外端固定在斜坡上，錨固在穩(wěn)定巖體錨固的斜坡滑動面上在另一端。應力鋼絞線直接在滑動面上產(chǎn)生抗滑動阻力，增加抗滑動摩擦阻力，使結(jié)構(gòu)表面處于緊湊狀態(tài)，從而提高邊坡巖體的完整性，從而從根本上改善機械巖體特性，有效控制巖體的位移，促進其穩(wěn)定性，達到整理層理和滑坡的目的和危巖和危石。
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與實心桿體相比，中空錨桿的桿體設(shè)計擁有這更好的剛度和抗剪強度。錨桿體外表面是螺紋結(jié)構(gòu)，有利于錨桿的切割和接長，與光滑桿體相比，中空錨桿可以增加了錨桿體與注漿材料的粘接面積從而提高了錨固力。
中空注漿錨桿的技術(shù)要求：
一、中空注漿錨桿用于邊墻或錨孔向下傾斜的部位時，應采用錨孔底出漿、錨孔口排氣的排注漿工藝，錨孔內(nèi)的砂漿由里向外充盈，中空錨桿體兼進漿管用。
二、中空注漿錨桿用于拱部或錨孔向上傾斜、且仰角大于30°的部位時，應采用錨孔口進漿、錨孔底排氣的排氣注漿工藝，錨孔內(nèi)的砂漿由外向里充盈，砂漿由進漿管注入錨孔，中空錨桿體的中空內(nèi)孔作排氣回漿管用，錨孔內(nèi)的空氣從中空錨桿體的中空內(nèi)孔排出，注漿完成后，應立即安裝堵頭。
三、進漿管及兼進漿管用中空錨桿體的內(nèi)徑不應小于16mm。
四、進漿管露頭端應有螺紋或其它注漿連接裝置。
五、中空注漿錨桿桿體應有居中措施。
一、通俗砂漿錨桿普通不設(shè)墊板和螺母有時僅設(shè)置墊板，但無帶絲扣的螺母，無法在中空錨桿裝置后供應托板力，錨桿的效果完全處于被動形態(tài)，只要當巖體位移時，錨桿才開端發(fā)揚坐用。這就晦氣于節(jié)制巖體開挖后早期的松動與位移。
二、通俗砂漿錨桿常采用先灌漿后插筋的工藝，報酬要素對灌漿度影響較大，特殊是當施工向上仰斜或長度大于3.0m的錨桿，灌漿水平更難于包管，常招致實踐的有用錨固區(qū)與設(shè)計要求相差甚遠，而當時又缺乏查驗砂漿度的有用辦法。錨桿的抗拔實驗也無法斷定這類全長粘結(jié)型錨桿能否知足設(shè)計要求因只需在不小于錨桿體直徑的25～35倍的長度內(nèi)灌滿砂漿，在極限荷載的效果下老是桿體鋼材呈現(xiàn)頸縮與毀壞。因而，當時普遍運用的砂漿錨桿留下深深的隱患，更風險的是凡間這種隱患不被人們發(fā)覺。
三、因為錨桿施工中砂漿度難以節(jié)制.鉆孔內(nèi)的孔隙、空腔以及桿體鋼筋暴露景象往往難以防止，為地下水特殊是含侵蝕介質(zhì)的地下水的入侵供應了通路，招致鋼質(zhì)桿體的銹蝕，嚴重影響錨桿的經(jīng)久性。
四、在脆弱破裂巖體等不良地層中鉆孔，拔出鉆桿后，常呈現(xiàn)塌孔景象，通俗砂漿錨桿的應對才能差。
