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青島膠南汽車大梁板發(fā)展趨勢(shì)特點(diǎn)多種成形技術(shù)的協(xié)同應(yīng)用為了更好地利用材料強(qiáng)度, 減輕車身重量,降低生產(chǎn)成本, 在汽車板深加工領(lǐng)域開發(fā)并應(yīng)用了多種成形技術(shù)。隨著汽車輕量化的發(fā)展, 這些技術(shù)在汽車零部件的制造工藝路線上, 更多地呈現(xiàn)出協(xié)同應(yīng)用的趨勢(shì)。以世界青島膠南汽車板組織牽頭的未來鋼質(zhì)汽車(Future Steel Vehicle, FSV)項(xiàng)目為例, 在這個(gè)項(xiàng)目的第2 階段, 主要是完成車型的設(shè)計(jì)方案,其中包括不同的零部件優(yōu)化的多種解決方案。該零件的原料可以選用普通等厚鋼板、青島膠南附近汽車大梁板激光拼焊板或者預(yù)裁激光拼焊板, 在加工工藝方面, 既可以采用傳統(tǒng)的沖壓工藝生產(chǎn), 也可以采用熱沖壓、青島膠南附近輥壓(冷彎成形)、青島膠南附近液壓(內(nèi)高壓成形)工藝生產(chǎn)。選擇不同的生產(chǎn)方案, 減重效果、青島膠南附近結(jié)構(gòu)強(qiáng)度剛度、青島膠南附近生產(chǎn)成本, 甚至溫室氣體排放量都會(huì)有所不同。青島膠南汽車板生產(chǎn)廠家, 也應(yīng)該積極介入到深加工領(lǐng)域, 將材料與成形工藝相結(jié)合, 為汽車生產(chǎn)企業(yè)提供的解決方案。
青島膠南汽車大梁板生產(chǎn)中,使用得多的還是普通低碳鋼板。青島膠南低碳鋼板具有很好的塑性加工性能,強(qiáng)度和剛度也能滿足汽車車身的要求,同時(shí)能滿足車身拼焊的要求,因此在汽車車身上應(yīng)用很廣。為了滿足汽車制造業(yè)追求輕量化的要求,鋼鐵企業(yè)推出高強(qiáng)度汽車鋼材系列鋼板。這種青島膠南高強(qiáng)度鋼板是在低碳鋼板的基礎(chǔ)上采用強(qiáng)化方法得到的,抗拉強(qiáng)度得到大幅增強(qiáng)。利用高強(qiáng)度特性,可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的機(jī)械性能要求,從而減輕了汽車重量。例如青島膠南BH鋼板是在低強(qiáng)度的條件下,經(jīng)過沖壓成形之后,進(jìn)行烤漆加工熱處理,以提高其抗拉強(qiáng)度。對(duì)比之下,以往生產(chǎn)的強(qiáng)度在440MPa的鋼板,在采用這種加工技術(shù)以后強(qiáng)度可增加到500MPa。原來用厚度1毫米鋼板做側(cè)面板,用青島膠南高強(qiáng)度鋼板只需厚度0.8毫米。采用青島膠南高強(qiáng)度大梁鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能,防止在行駛中由于路面的砂石飛濺碰撞產(chǎn)生凹痕,延長了汽車的使用壽命。
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青島膠南700L汽車大梁板發(fā)展?fàn)顩r
低合金高強(qiáng)度大梁板也稱鐵素體一珠光體型低合金高強(qiáng)度
青島膠南610L大梁板。這類鋼是目前用量的一類大梁板,其主要化學(xué)組成是低碳、青島膠南本地同城稍高的錳和適量的硅元素,還要單獨(dú)或復(fù)合添加妮、青島膠南本地同城釩、青島膠南本地同城欽等微合金元素,利用固溶強(qiáng)化、青島膠南本地同城析出強(qiáng)化和晶粒細(xì)化等強(qiáng)化機(jī)制來獲得所要求的強(qiáng)度和塑韌性。
20世紀(jì)90年代,隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和交通條件改善,減輕汽車自身質(zhì)量和提高有效負(fù)載能力,降低生產(chǎn)成本,已成為汽車發(fā)展的一種趨勢(shì)。為此,競相開發(fā)了一批微合金超青島膠南高強(qiáng)度汽車大梁鋼板。
發(fā)展趨勢(shì)
為提高汽車承載能力,延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、青島膠南本地同城節(jié)材以及行駛等要求,用低合金高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板生產(chǎn)汽車大梁已成為目前
青島膠南510L汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢(shì)
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