以下是:河南省焦作市10KV中壓車出租電話含電纜的產(chǎn)品參數(shù)
以下是:河南省焦作市10KV中壓車出租電話含電纜的圖文視頻
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以下是:河南焦作10KV中壓車出租電話含電纜的圖文介紹
如何從排氣非正常煙色中查找發(fā)電機組故障
河南焦作柴油發(fā)電機組在長期使用時容易出現(xiàn)各種故障，其實我們在是日常操作使用時，通過查看排煙的顏色就能了解濰柴發(fā)電機組出現(xiàn)了什么故障。河南焦作維曼發(fā)電機出租帶你來了解一下如何通過發(fā)電機組煙管的排煙顏色來判斷故障。
一、河南焦作柴油發(fā)電機組冒黑煙現(xiàn)象
這是柴油機噴油過多未能完全燃燒的特征。此時排出的廢氣中有大量固體炭粒，有時甚至帶火星，并伴隨排氣溫度的升高。柴油是復雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內(nèi)未燃燒的柴油受高溫分解，形成炭黑。排氣時隨同廢氣一起排出形成黑煙。黑煙是燃燒室內(nèi)燃料燃燒不完全的表現(xiàn)。其主要影響因素如下：
1、活塞環(huán)、氣缸套等磨損
活塞環(huán)、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足，使氣缸在壓縮行程結束時，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無氧條件下燃燒，產(chǎn)生積炭。
2、噴油器工作不良
噴油器不霧化或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合，也不能充分燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油機低速運轉時較明顯。因為低速運轉時氣缸內(nèi)進氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時間較長，更容易形成碳黑排出。
3、燃燒室形狀改變
燃燒室形狀的制造質量不符合技術要求，使壓縮余縫過大過小以及活塞位置裝錯，都會使燃燒室形狀改變，從而影響燃油與空氣混合質量，使燃油燃燒條件變壞。
4、供油提前角調整不當
?。?）供油提前角過大，燃油過早噴入燃燒室內(nèi)，由于此時氣缸內(nèi)壓力溫度較低，燃料不能著火燃燒，當活塞上行，氣缸內(nèi)達到一定壓力和溫度，可燃混合氣燃燒。
（2）供油提前角過小，噴入汽缸內(nèi)的燃油過遲，一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出，隨廢氣排出的燃料受高溫分解，就形成黑煙。
5.供油量過大
供油量過大，使進入汽缸內(nèi)的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完全。另外，工作負荷過重、燃油質量低劣、工作溫度過低也會引起排氣冒黑煙。
二、河南焦作柴油發(fā)電機組冒白煙現(xiàn)象
這是柴油機廢氣中水或燃油蒸汽的特征。此時柴油機排出的廢氣呈白色霧狀，并伴隨著柴油機功率下降和轉速不穩(wěn)。發(fā)電機在剛起動時或冷機狀態(tài)時，排氣管冒白煙，是因為發(fā)電機氣缸內(nèi)溫度低油氣蒸發(fā)而形成。冬季尤為明顯。若熱機時，排氣管仍冒白煙，則判斷為柴油機故障。主要原因如下：
1、氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞，冷卻水進入氣缸，排氣時形成水霧或水蒸氣。
2、噴油器霧化不良，有滴油現(xiàn)象。
3、供油提前角過小。
4、燃油中有水份和空氣。
5、噴油泵壓力過低或活塞、氣缸套等磨損嚴重引起壓縮力不足。
三、河南焦作柴油發(fā)電機組冒藍煙現(xiàn)象
這是燒機油特征。此時柴油機排出的廢氣呈藍色霧狀。并伴有嗆人的煙味和河南焦作柴油發(fā)電機組機油消耗增加。潤滑油進入氣缸，受熱蒸發(fā)成為藍色油氣。隨廢氣一起排出藍色煙霧，其主要原因為：
1、空氣濾清器阻塞，進氣不暢或油盆內(nèi)油面過高(油浴式空氣濾清器)。
2、燃油中混入潤滑油。
3、活塞環(huán)對口，
4、在機體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒毀。
5、活塞環(huán)、活塞、氣缸套磨損
發(fā)電機組為火車站備用電源保駕護航
火車站，電力解決方案是鐵路用電保障。突然停電怎么辦?除了各種基礎設施，火車站一般均配有消防系統(tǒng)、引導系統(tǒng)、安保系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)等，如果一旦發(fā)生突然停電，火車站將陷入一片恐慌和無序并不能作業(yè)狀態(tài)，那將是難以想象的后果。
產(chǎn)品需求與挑戰(zhàn)：鐵路(局)上用發(fā)電機組主要用在機修上和應急措施。ATS功能、AMF功能、低噪音、性能穩(wěn)定，支持火車站的正常運營。
1、工作噪聲低
超低噪音，以足夠的安靜環(huán)境確保鐵路人員安心調度，同時也要確保乘客能有安靜的候車環(huán)境。
2、主要和必要保護裝置
下列故障的情況下，機組會自動停機，并發(fā)出相應信號：低油壓、高水溫、超速、啟動不成功等；機組起動方式選擇為自動啟動方式。機組須具備AMF(自動市電失敗)功能，配備ATS，實現(xiàn)全自動起動。當市電停電，起動時間遲延＜ 5秒(可調)后，能自動啟動機組(共有三次連續(xù)自動起動功能)，市電/機組全負切換時間為＜ 10秒，完全滿足投入負荷所需時間少于12秒，市電恢復后，機組維持0-300秒運行冷卻后(可調)自動停機。
3、性能穩(wěn)定，可靠性強
機組的平均故障間隔期不低于2000小時；技術性能方面，機組的空載電壓整定范圍為95-105％額定電壓。
解決方案：一般火車站均由兩個電源組成，一是市電，其次是配備一些河南焦作柴油發(fā)電機組，以應對突發(fā)停電。發(fā)電機組要求帶有AMF功能，配備ATS、保證火車站在主電源一旦斷電，替代電源系統(tǒng)必須能立即提供電源，低噪音、穩(wěn)定性滿足火車站的特殊要求。通過配備RS232或RS485/422通信接口，實現(xiàn)與計算機聯(lián)接，進行遠程監(jiān)控，實現(xiàn)遙控、遙信和遙測，做到全自動、無人值守。
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發(fā)電機電壓過低的原因及檢修方法
1、柴油發(fā)動機轉速太低。
調整柴油發(fā)動機轉速至額定值。
2、勵磁回路電阻過大。
減小磁場變阻器的電阻以加大勵磁電流。對于半導體勵磁發(fā)電機應檢查附加繞組接頭是否斷線或接錯等
3、勵磁機電刷不在中性線位置，或彈簧壓力過小。
將電刷調至正確位置，更換電刷，調整彈簧壓力。
4、有部分整流二極管被擊穿。
檢查、更換被擊穿的二極管。
5、定子繞組或勵磁繞組中有短路或接地故障。
檢查故障，予以。
6、電刷接觸面太小，壓力不足，接觸不良。
如果由于換向器表面不光引起，可在低速下，用砂布磨光換向器表面，或調整彈簧壓力。
發(fā)電機電壓過高的原因及檢修方法
1、轉速過高。
減小水輪機導水翼開度，降低轉速。
2、分流電抗器鐵芯氣隙過大。
改變電抗器鐵芯墊片厚度，調整氣隙。
3、磁場變阻器短路；調壓失靈。
找出短路點，予以。
4、發(fā)電機事故飛車。
緊急停機進行事故處理。
軸承溫升過高的原因及檢修方法
1、潤滑油不干凈。
更換潤滑油。
2、軸彎曲，中心線不準。
重新找中心。
3、軸承中滾珠或滾柱損壞。
更換新軸承。
4、基礎螺絲松動。
擰緊基礎螺絲。
5、潤滑油使用時間過長，未更換。
洗凈軸承，更換潤滑油。
發(fā)電機振蕩失步的特征表現(xiàn)及處理方法
一、發(fā)電機振蕩失步的特征
(1)定子電流超出正常值，電流表指針將激烈地撞擋。
(2)定子電壓表的指針將快速擺動。
(3)有功功率表指針在表盤整個刻度盤上擺動。
(4)轉子電流表指針在正常值附近快速擺動。
(5)發(fā)電機發(fā)出鳴叫聲，且叫聲的變化與儀表指針的擺動頻率相對應。
(6)其他并列運行的發(fā)電機的儀表也有相應的擺動
二、發(fā)電機振蕩失步的時處理方法
發(fā)電機振蕩失去同步時，值班人員應注意：
1、要通過增加勵磁電流來產(chǎn)生恢復同步的條件；
2、要適當?shù)卣{整該機的負荷，以幫助恢復同步；
3、當整個電廠與系統(tǒng)失去同步時，該電廠的所有發(fā)電機都將發(fā)生振蕩，除設法增加每臺發(fā)電機的勵磁電流外，在無法恢復同步的情況下，為使發(fā)電機免遭持續(xù)電流的損害，應按規(guī)程規(guī)定，在2分鐘后將電廠與系統(tǒng)解列。
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