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河南焦作汽車大梁板由于高強(qiáng)鋼的屈服力大，要屈服它比一般板材需要更多的能量，這種能量除了變形以外，很大程度上是板材與模具間推撞（摩擦）。因此，隨著金屬在沖壓模具中變形溫度會不斷升高，油基潤滑油都會變薄，有些情況下會達(dá)到閃點或者燒著（冒煙），潤滑失效。而IRMCO高分子聚合物極溫潤滑劑中含有抗極壓物并具有“熱尋性”而且會粘到金屬上，隨著溫度的升高在模具和板材表面形成一個堅韌的保護(hù)屏障，從而降低摩擦和溫度，以幫助工件更好的延展，以此來控制摩擦和金屬流動；同時保護(hù)金屬不會過熱，發(fā)黑而拉裂和粘接。（如圖1）同時，根據(jù)實際試驗中的問題，我們在實驗室里復(fù)制現(xiàn)場試驗的結(jié)果。汽車大梁板不同配方的油基和常規(guī)（肥皂）為基礎(chǔ)的合成潤滑劑，在河南焦作高強(qiáng)鋼上不能正常工作。廢品率和模具磨損（擦傷）失控。美國綠葉技術(shù)實驗室對IRMCO產(chǎn)品和汽車行業(yè)通過認(rèn)證的拉伸油以及合成潤滑劑，在美國DP780超河南焦作高強(qiáng)度鋼上進(jìn)行了成型對比實驗。河南焦作汽車大梁板采用了俄亥俄州立大學(xué)的茵特拉根(Interlaken)拉伸成型測試法。這種方法被證實用于測試實際結(jié)果非常準(zhǔn)確。IRMCO達(dá)到的數(shù)值是145 比汽車行業(yè)通過認(rèn)證的拉伸油的115和合成潤滑劑的110 超過了25％。數(shù)值越大說明成型能力越好

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河南焦作汽車大梁板性能構(gòu)成車身的部件大致分為面板部件、河南焦作當(dāng)?shù)亟Y(jié)構(gòu)部件、河南焦作當(dāng)?shù)匦凶卟考霸鰪?qiáng)部件。這些部件對應(yīng)不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、河南焦作當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、河南焦作當(dāng)?shù)匮由煨?、河南焦作?dāng)?shù)乜拱枷菪?、河南焦作?dāng)?shù)啬透g性等；河南焦作汽車大梁板結(jié)構(gòu)部件要求板材具有良好的成型性、河南焦作當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、河南焦作當(dāng)?shù)嘏鲎材芰课漳芰Α⒑幽辖棺鳟?dāng)?shù)仄谀途眯?、河南焦作?dāng)?shù)啬透g性、河南焦作當(dāng)?shù)睾附有?；行走部件要求具有良好的成型性、河南焦作?dāng)?shù)貏傂?、河南焦作?dāng)?shù)仄谀途眯?、河南焦作?dāng)?shù)啬透g性、河南焦作當(dāng)?shù)睾附有裕欢鴥?yōu)良的碰撞能量吸收能力、河南焦作汽車大梁板焊接性對增強(qiáng)部件來說特別重要。




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河南焦作汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、河南焦作橫梁、河南焦作前后車橋、河南焦作保險杠等結(jié)構(gòu)件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結(jié)構(gòu)鋼板中需求量大，性能指標(biāo)要求較高的鋼種。河南焦作700L汽車大梁板是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質(zhì)量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強(qiáng)韌性，良好的耐疲勞性、河南焦作冷成型性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，減重并提高性的高強(qiáng)度鋼板，強(qiáng)度與成形性皆優(yōu)的新產(chǎn)品是汽車板需求、河南焦作開發(fā)方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、河南焦作節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板生產(chǎn)汽車大梁己成為目前河南焦作汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。




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