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產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)圖



浙江嘉興汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、浙江嘉興同城不同厚度、浙江嘉興同城不同涂層的鋼材、浙江嘉興同城不銹鋼材、浙江嘉興同城鋁合金材等進(jìn)行拼合、浙江嘉興同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強(qiáng)度級(jí)別的材料進(jìn)行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時(shí)減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡(jiǎn)化了工序。浙江嘉興汽車大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車輕量化主要技術(shù)手段, 在多個(gè)廠商的車型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車門內(nèi)板、浙江嘉興同城前后縱梁、浙江嘉興同城側(cè)圍、浙江嘉興同城底板、浙江嘉興同城車門內(nèi)側(cè)的A、浙江嘉興同城B、浙江嘉興同城C 立柱、浙江嘉興同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預(yù)先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、浙江嘉興同城B柱、浙江嘉興同城車身底盤、浙江嘉興同城馬達(dá)間隔導(dǎo)軌、浙江嘉興同城中間立柱內(nèi)板、浙江嘉興同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、浙江嘉興同城寶馬、浙江嘉興同城大眾、浙江嘉興同城通用等車型。浙江嘉興汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于靈活性強(qiáng),可以實(shí)現(xiàn)任意位置的拼接、浙江嘉興同城不同材料的拼接。浙江嘉興汽車大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于沒有焊縫, 沿長(zhǎng)度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。




浙江嘉興汽車大梁板隨著我國(guó)環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達(dá)水平看齊,浙江嘉興汽車大梁板輕量化的發(fā)展趨勢(shì)趨于常態(tài)化,實(shí)踐表明實(shí)現(xiàn)汽車輕量化有效、浙江嘉興同城可靠性高、浙江嘉興同城性價(jià)比高的方法之一是提高汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼的應(yīng)用比例,通過結(jié)構(gòu)薄壁化、浙江嘉興同城優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)等方法實(shí)現(xiàn)車身輕量化。然而,隨著汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼強(qiáng)度的增加,材料延展性降低、浙江嘉興同城回彈增加,對(duì)材料的成形性和焊接性造成不利影響,提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著浙江嘉興汽車大梁板汽車大梁鋼強(qiáng)度高、浙江嘉興同城易成形的發(fā)展趨勢(shì),目前的浙江嘉興汽車大梁板汽車高強(qiáng)度鋼板可分為代、浙江嘉興同城第二代、浙江嘉興同城第三代三大類,其中第三代高強(qiáng)鋼引起汽車及冶金企業(yè)的廣泛關(guān)注,它彌補(bǔ)了代汽車鋼強(qiáng)塑積較小和第二代汽車鋼工藝復(fù)雜、浙江嘉興同城生產(chǎn)成本高的不足,以強(qiáng)度高、浙江嘉興同城吸能性強(qiáng)、浙江嘉興同城塑性適中、浙江嘉興同城冶金性能穩(wěn)定、浙江嘉興同城成本適中為主要特點(diǎn)。高強(qiáng)鋼吸能性評(píng)價(jià)是以它的強(qiáng)塑積(抗拉強(qiáng)度×伸長(zhǎng)率)作為評(píng)價(jià)指標(biāo),目前代高強(qiáng)鋼的強(qiáng)塑積≤15GPa%,第二代高強(qiáng)鋼為50~70GPa%,第三代高強(qiáng)鋼介于代與第三代之間,為20~40GPa%。第三代汽車高強(qiáng)度鋼板的輕量化和性指標(biāo)高于代汽車鋼,而生產(chǎn)成本又顯著低于第二代浙江嘉興汽車大梁板汽車鋼。


產(chǎn)品案例


公司實(shí)力


浙江嘉興汽車大梁板低溫,耐腐蝕、浙江嘉興同城磨損以及其它特殊物理、浙江嘉興同城化學(xué)性能的要求,碳鋼已不能完全滿足要求。碳鋼的不足:(1)淬透性低。一般情況下,碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。(2) 強(qiáng)度和屈強(qiáng)比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa,而低合金結(jié)構(gòu)鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠(yuǎn)低于合金鋼。(3) 回火穩(wěn)定性差。浙江嘉興汽車大梁板由于回火穩(wěn)定性差,碳鋼在進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理時(shí),為了保證較高的強(qiáng)度需采用較低的回火溫度,這樣鋼的韌性就偏低;為了保證較好的韌性,采用高的回火溫度時(shí)強(qiáng)度又偏低,所以碳鋼的綜合機(jī)械性能水平不高。(4) 不能滿足特殊性能的要求。碳鋼在抗氧化、浙江嘉興同城耐蝕、浙江嘉興同城耐熱、浙江嘉興同城耐低溫、浙江嘉興同城耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差,不能滿足特殊使用性能的需求。浙江嘉興汽車大梁板


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