容器一般對焊縫有內在和外觀成形的嚴格要求，而不銹鋼管焊條電弧焊與碳鋼焊條電弧焊相比，其熔池，熔渣和熔池金屬難區(qū)分，不宜控制，焊縫外觀成形依據焊接操作人員的水平有很大差異，尤其在層打底焊時，?；ば袠I(yè)的容器其壁厚一般在６～２０ｍｍ范圍內，因而在制造過程中普遍存在一個問題，即焊接方法的選擇。
  由于奧氏體不銹鋼管的電阻率為低碳鋼的４倍以上，焊接時產生的電阻熱較大，藥皮容易發(fā)紅和開裂，所以同樣直徑的焊條焊接電流值應比低碳鋼降低２０％左右，焊條長度亦比同直徑的碳鋼焊條短，否則焊接時由于藥皮的迅速發(fā)紅、開裂會失去保護而無法焊接。
  焊條有酸性鈦鈣型和堿性低型兩大類。低型的不銹鋼管焊條抗熱裂性較高，但成形不如鈦鈣型焊條，耐腐蝕性也較差。鈦鈣型焊條具有良好的工藝性能，生產中應用較普遍。施焊時，焊條不應作橫向擺動，采用小電流、快速焊，一次焊成的焊縫不宜過寬，不超過焊條直徑的３倍。
  （二）１８－８奧氏體不銹鋼管的埋弧焊工藝：１８－８奧氏體不銹鋼管埋弧焊時，由于焊接電流密度大，熱量集中，因此形成的弧坑也較大，并且熔池厚度也增大，在局部間隙的較大處很容易燒穿，因此在施焊過程中需要在焊件背面采取一定的工藝措施，以防燒漏。

15-20年前還沒有制造汽輪機的工廠，?，F在所有的高速飛機和就是應用這些機器為基礎的，工作規(guī)范的高溫就是這些機器工作時的特征。與生產和平利用原子能裝備密切有關的機器制造生產是屬于更年輕的部門?，F代機器中，功率、速度、傳遞的壓力和溫度的大大，對材料，主要對制造這些機器用的耐高壓不銹鋼管材料的質量和性能提出了很多重要的和新的要求。
  但是，在制造機器時只應用高強度、高質量的不銹鋼管還不能保障它們的高強度。直到現在還不斷發(fā)生各種機器的損壞和重大破壞事故就明了這一點。研究這種損壞結果后指出，在極大多數情況下，破壞的發(fā)生不是由于不銹鋼管的質量不好，機器損壞和破壞事故的主要原因與個別零件的設計不良、裝配和安裝得不好有關，以及亦是經常違反機器操作條件的結果。
  看起來，飛機、大型汽輪發(fā)電機或水輪機在加工或裝配時，在零件負荷重的區(qū)域上所產生的小刀痕、裂縫、凹陷或者磨傷可能是它們損壞的主要原因，幾乎是不真實的。但實際上往往就是由于這些原因所致。機器工作時，在表面損傷不大的地方可能開始發(fā)展疲勞過程，不可免地導致耐高壓不銹鋼管的損壞，在很況下由此而造成整個機器的破壞。
  因此，為了保證機器工作的耐久性和可靠性，僅僅不銹鋼管的質量和強度是不夠的，機器零件還必須小心地進行機械加工。普通的機器制造者都應該懂得這方面的知識。對未來的鉗工、車工、磨工和銑工須給以這方面的教育。他們應該具有即使是基本的測定不銹鋼管強度的現代方法的概念；尤其應該懂得不良的機械加工或者在裝配過程中很不精細的對待已加工好的機器零件會產生怎樣后果。