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如何通過排氣的顏色判斷發(fā)動機的技術狀態(tài)
柴油發(fā)電機工作時，燃料在氣缸內燃燒后生成廢氣排出機外。當發(fā)動機工作正常和燃料燃燒時，廢氣中主要有水蒸氣(H2O)、廣東揭陽同城二氧化碳(CO2)和氮氣(N2)，廢氣一般呈淺灰色。當燃料不燃燒或發(fā)動機工作不正常時，廢氣中還會有碳氫化合物(HC)、廣東揭陽同城一氧化碳(CO)、廣東揭陽同城氮氧化合物(NOx)和碳粒等有害物質存在，使廢氣的顏色呈現白色、廣東揭陽同城黑色或藍色。可見，發(fā)動機排氣的顏色能反映燃料燃燒狀況和發(fā)動機技術狀態(tài)。因此，維修人員可以通過發(fā)動機排氣的顏色判斷發(fā)動機的技術狀態(tài)。
一、廣東揭陽同城 排氣冒黑煙
排氣中的黑煙主要是燃料不燃燒的碳粒。因此，燃油供給系統(tǒng)燃料的過量供給，進氣系統(tǒng)空氣量減少，缸體、廣東揭陽同城缸蓋與活塞構成的燃燒室的密封性差，噴油器噴射質量差等因素都會使燃料燃燒不全，從而使排氣冒黑煙。排氣冒黑煙主要有以下原因：
1.高壓油泵供油量過大或各缸供油量不均勻
2.氣門密封不嚴，造成漏氣，氣缸壓縮壓力低
3.空氣濾清器進氣道阻塞、廣東揭陽同城進氣阻力大，使進氣量不足
4.缸套、廣東揭陽同城活塞、廣東揭陽同城活塞環(huán)嚴重磨損
5.噴油器工作不良
6.發(fā)動機負荷運轉
7.噴油泵供油提前角過小，燃燒過程后移到排氣過程進行
8.汽油電噴系統(tǒng)控制失效故障等
對于冒黑煙的發(fā)動機可通過高壓油泵調校，噴油器噴射試驗檢查，氣缸壓縮壓力測量，進氣道清潔，供油提前角的調整、廣東揭陽同城汽油電噴系統(tǒng)故障診斷等工作予以檢查和排除。
二、廣東揭陽同城 排氣冒白煙
排氣中的白煙主要是未充分霧化和燃燒的燃油顆?；蛩虼?，凡是導致燃油無法霧化或水進入氣缸內都會使排氣冒白煙。歸納主要有以下原因：
1.氣溫低且氣缸壓力不足，燃油霧化不好，特別是冷起動初期排氣冒白煙
2.缸墊損壞，冷卻水滲入氣缸內
3.缸體裂，冷卻水滲入氣缸內
4.燃油中含水量大等
冷起動時排氣冒白煙，發(fā)動機暖機后白煙消失應視為正常，若機組（修理服務）正常運行時仍冒白煙則為故障，應通過觀察水箱內冷卻水是否不正常消耗，各缸工作是否正常，油水分離器是否水量過多等進行檢查和分析，排除故障部位
三、廣東揭陽同城排氣冒藍煙
排氣中的藍煙主要是機油過量竄入燃燒室參與燃燒的結果。因此，凡是導致機油竄入燃燒室的原因都會使排氣冒藍煙。歸納主要有以下原因：
1.活塞環(huán)斷
2.油環(huán)上回油孔被積碳堵塞，失去刮油作用
3.活塞環(huán)開口轉到一起，造成機油從活塞環(huán)開口上竄
4.活塞環(huán)磨損嚴重或被積碳卡滯在環(huán)槽內，失去密封作用
5.氣環(huán)上下方向裝反，把機油刮入氣缸內燒掉
6.活塞環(huán)彈力不夠，質量不合格
7.氣門導管油封裝配不當或老化失效、廣東揭陽同城失去密封作用
8.活塞、廣東揭陽同城缸筒嚴重磨損
9. 機油加入量過多，使機油飛濺過多，油環(huán)來不及刮下缸壁多余的機油等
排氣冒藍煙必然伴隨著油消耗增多，有的操作員稱“燒機油”。機油、廣東揭陽同城燃油消耗比一般為0.5%～0.8%，機油消耗過此值時排氣中將有藍煙產生。發(fā)動機冒藍煙的故障，一般要通過發(fā)動機解體、廣東揭陽同城檢查，才能找出原因并確定排除故障的方案。冷機狀態(tài)排煙發(fā)藍，但機油消耗正常的，與燃料有關，視為正常。
發(fā)動機排煙一般應在發(fā)動機暖機狀態(tài)時檢查，通過發(fā)動機低速、廣東揭陽同城中速、廣東揭陽同城高速及加速過程中排煙顏色的變化進行分析廣東揭陽發(fā)電機出租,廣東揭陽發(fā)電機租賃,廣東揭陽應急發(fā)電車出租,廣東揭陽發(fā)電車出租,廣東揭陽發(fā)電機出租公司,廣東揭陽發(fā)電機出租租賃,廣東揭陽發(fā)電機出租公司,廣東揭陽高壓發(fā)電機出租,廣東揭陽高壓發(fā)電車出租,廣東揭陽高壓發(fā)電機租賃,廣東揭陽高壓發(fā)電車租賃,廣東揭陽10KV發(fā)電機出租,廣東揭陽20KV發(fā)電機出租,廣東揭陽35KV發(fā)電機出租,廣東揭陽10KV發(fā)電機租賃,廣東揭陽20KV發(fā)電機租賃,廣東揭陽35KV發(fā)電機租賃,廣東揭陽變壓器出租,廣東揭陽變壓器租賃,廣東揭陽UPS保電公司,廣東揭陽UPS保電,廣東揭陽UPS出租,廣東揭陽UPS租賃,廣東揭陽升壓車出租,廣東揭陽增壓車出,廣東揭陽10KV升壓車出租,廣東揭陽10KV增壓車出租,廣東揭陽升壓車租賃,廣東揭陽增壓車租賃,廣東揭陽10KV增壓車租賃,廣東揭陽10KV升壓車租賃
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柴油發(fā)電機組氣門傳動組的結構
氣門傳動主要為凸輪軸及其驅動裝置。包括隨動臂、廣東揭陽當地推桿、廣東揭陽當地搖臂軸以及丁字壓板等。氣門傳動能保證按一定的配氣相位及時開閉進氣門和排氣門，并保證有足夠的開度。
1.凸輪軸
凸輪軸的結構是直接影響發(fā)動機性能的關鍵零件之一。近年來康明斯公司通過對凸輪軸的改進，使柴油機性能有了一個飛躍的提高，形成了目前6BT系列柴油機凸輪軸的兩種形式，即大凸輪軸和小凸輪軸兩種。大凸輪軸的軸頸為63.5mm，小凸輪軸的軸頸為5.8mm。大凸輪軸又因柴油機某些結構的改變而分為Ⅰ、廣東揭陽當地Ⅱ、廣東揭陽當地Ⅲ、廣東揭陽當地Ⅳ、廣東揭陽當地Ⅴ、廣東揭陽當地Ⅵ等型，目前國產的為Ⅰ型。由于大凸輪軸噴油持續(xù)期較短，噴油壓力較高，燃燒較為完全，能改善燃燒經濟性，降低排氣溫度并可凸輪軸彎曲變形，因此近年來生產的6BT系列柴油機已全部采用大凸輪軸。我國生產的重慶康明斯K6系列柴油機凸輪軸位于氣缸體頂部。這樣使得推桿較6BT系列柴油機的短、廣東揭陽當地重量輕，提高了配氣機構的剛度，減少了慣性。
6BT系列柴油機凸輪軸為7個軸頸的全支撐結構。凸輪軸上共有18個凸輪，其中有6個由幾段圓弧組成的噴油器的驅動凸輪，12個控制進、廣東揭陽當地排氣門開閉的桃形凸輪，凸輪軸的前端裝有正時齒輪，直接和曲軸上的正時齒輪合，間隙為0.10～0.40mm。凸輪軸的止推裝置有兩種，一種是止推板，軸向駕校為0.03～0.13mm；另一種是凸輪軸軸承支撐，間隙為0.20～0.33mm。
凸輪軸共有七道輪軸勁，每道凸輪軸勁中部有環(huán)形槽與氣缸壁上的機油想通，機油由油道進入以潤滑凸輪軸勁。凸輪軸襯套內徑尺寸相同，而壁厚有兩種；一種是薄壁襯套，壁厚味1.59mm；另一種是厚壁襯套（大凸輪軸機型上用厚壁襯套），壁厚味2.38mm。凸輪軸（大凸輪軸機型）的七個襯套與三種規(guī)格，如圖3-16所示。在第七道襯套上有一個定位缺口，安裝時應朝下，對準缸體上的油孔
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