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伴隨著近年來(lái)爆發(fā)的經(jīng)濟(jì)和資源方面的問(wèn)題,對(duì)鋼筋生產(chǎn)制造造成了巨大成本的壓力,迫使企業(yè)完成了以工藝強(qiáng)化為主的技術(shù)研究取得了許多新進(jìn)展,如以低碳鋼進(jìn)行控制軋制和控制冷卻的細(xì)晶粒高強(qiáng)度鋼都有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。推廣應(yīng)用高強(qiáng)抗震鋼筋是一項(xiàng)系統(tǒng)性極強(qiáng)的工作,由于高強(qiáng)鋼筋還處在發(fā)展的初期階段,過(guò)程中會(huì)涉及社會(huì)的方方面面,要切實(shí)做好應(yīng)用推廣,需要各方繼續(xù)配合才能得到比較理想的收效。尤其要處理好鋼筋深加工的問(wèn)題,因?yàn)楦邚?qiáng)鋼筋的強(qiáng)度特性,目前市面上普遍存在的鋼筋加工設(shè)備是無(wú)法滿足高強(qiáng)鋼筋加工需求的,高強(qiáng)鋼筋的推廣也對(duì)相應(yīng)的鋼筋加工設(shè)備廠家提出了全新的要求和挑戰(zhàn)。下面是騰飛機(jī)械專家針對(duì)加強(qiáng)高強(qiáng)鋼筋合理應(yīng)用的相關(guān)建議:安排好生產(chǎn)與供應(yīng)在高強(qiáng)鋼筋推廣較好的省市



該類襯砌臺(tái)車通常用于短施工,特別是對(duì)于平面和空間幾許形狀復(fù)雜、工序變換頻頻、技術(shù)請(qǐng)求嚴(yán)厲的砼襯砌施工,其優(yōu)越性更顯著。簡(jiǎn)便臺(tái)車運(yùn)用中大有些選用人工灌注砼,小金口簡(jiǎn)便襯砌臺(tái)車選用砼輸送泵車灌注,因而臺(tái)車的剛度應(yīng)特別加強(qiáng)。有的簡(jiǎn)便襯砌臺(tái)車也選用全體鋼模板,但脫立模仍然選用絲桿千斤,無(wú)行走,該類臺(tái)車通常選用砼輸送泵車灌注。簡(jiǎn)便襯砌臺(tái)車遍及選用組合鋼模板,組合鋼模板通常為薄板制造,在規(guī)劃過(guò)程中應(yīng)思考鋼模板的剛度,所以鋼拱架的榀間隔不宜過(guò)大。假如鋼模板長(zhǎng)度為1.5m,則鋼拱架的榀間隔平均應(yīng)不大于0.75m,且鋼模板的縱向接頭應(yīng)設(shè)在榀與榀之間,以便于裝置模板扣件和模板掛鉤。假如運(yùn)用輸送泵灌注,則灌注速度不宜過(guò)快,否則將致使組合鋼模板變形,尤其在襯砌厚度大于500mm以上時(shí)更應(yīng)怠慢灌注速度。


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