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兩臺柴油發(fā)電機組出租并機使用的條件是什么?用什么裝置來完成并機工作? 答：并機使用的條件是兩臺康明斯柴油發(fā)電機瞬間的電壓、頻率、相位相同。俗稱“三同時”。用專用并機裝置來完成并機工作。一般建議采用全自動并機柜。盡量不用手動并機。因為手動并機的成功或失敗取決于人為經驗。筆者以20多年從事電力工作的經驗斗膽放言，柴油發(fā)電機手動并機的可靠成功率等于0。決不能以市電大電源系統可用手動并機的概念來套用小電源系統，因為二者的保護等級完全不一樣的。 10、三相發(fā)電機的功率因數是多少?為提高功率因素可以加功率補償器嗎? 答：功率因素為0.8。不可以，因為電容器的充放電會導致小電源的波動。及機組振蕩。 11、為什么我們要求客戶，機組每運行200小時后，要進行一項所有電器接觸件的緊固工作? 答：柴油發(fā)電機組屬振動工作器。而且很多國內生產或組裝的機組該用雙螺母的沒用。該用彈簧墊片的沒用，一旦電器緊固件松懈，會產生很大的接觸電阻，導致機組運行不正常。
柴油發(fā)電機組出租非常有效接地方式 中性點非常有效接地又稱全接地方式，廣泛適用于500kV及以上的超高壓和特高壓系統。如我國的500kV系統和在建的750kV系統，及1000kV特高壓試驗示范工程等。 因接地系數甚低，故非故障相的工頻電壓升高和系統中的內部過電壓均受到限制。這樣便可降低絕緣水平，節(jié)省巨額基建投資。 根據電壓、電流的互換特性，系統的單相短路電流可超過三相短路電流的1.5倍。為方便斷路器的選擇和提高系統穩(wěn)定等，可令部分主變壓器的中性點經小電阻或小電抗接地，接地方式的屬性不變。 超高壓、特高壓系統的另一特點，是輸電線路一般較長，有的可達、乃至超過1000km。為了限制線路空載時的末端工頻電壓升高，需要在線路上裝設補償度為60%~90%的并聯補償電抗器，并在其中性點接入一個適當的小電抗器。當線路發(fā)生單相接地故障時，自動跳開該相兩端的斷路器，使?jié)摴╇娏麟娀∷查g熄滅，配合單相自動重合閘裝置，可顯著提高系統的運行可靠性。 熄滅潛供電流電弧同樣具有全、過、欠三種補償方式，此即諧振接地在超、特高壓系統的實際應用。故通常認為 “諧振接地方式只適用于中壓電網”是不的，不過，這些系統是分散補償，中壓電網是集中補償[2]。 應當指出，并聯補償電抗器除限制線路末端的工頻電壓升高外，當開斷空載長線時，由于線路的自振頻率與工頻相近，因此可避免或減少斷路器的重燃次數，顯著降低跳閘時的過電壓;當投入空載長線時，線路上的振蕩電荷很快泄入大地，又能有效限制合閘時的過電壓。所以除降低絕緣水平外，還可省去合閘并聯電阻。
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