福州晉安球墨鑄鐵管供應(yīng)端穩(wěn)步回升，供應(yīng)端支撐邊際減弱。目前鐵礦石價(jià)格主要受需求端復(fù)工速度以及成材端價(jià)格和利潤(rùn)水平影響，鋼廠維持低庫(kù)存結(jié)構(gòu)，利潤(rùn)持續(xù)回升，鐵礦石需求端存在支撐，但鐵礦石自身面臨價(jià)格管控壓力，政策風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)增加。另，周內(nèi)黑色系整體偏弱運(yùn)行，一方面國(guó)內(nèi)地產(chǎn)數(shù)據(jù)偏弱，另一方面國(guó)際金融局勢(shì)動(dòng)蕩，鐵礦石價(jià)格跟隨回落，黑色系多受國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)面影響，現(xiàn)階段鐵礦石供需均呈現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)，短期國(guó)際宏觀波動(dòng)加劇、國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)面仍處于修復(fù)周期之中。綜上所述，預(yù)計(jì)下周鐵球墨鑄鐵管市場(chǎng)維持高位震蕩走勢(shì)。福州晉安山東凌洲管業(yè)有限公司市場(chǎng)方面：黑色系期貨盤面偏弱調(diào)整，球墨鑄鐵管市場(chǎng)小幅下行，傳導(dǎo)至生鐵行業(yè)，貿(mào)易商悲觀情緒漸增。整體市場(chǎng)成交較為冷清，下游企業(yè)接受度較高的仍為低價(jià)資源，部分貿(mào)易商暗降以促出貨。綜合來(lái)看，原料成本居高不下支撐生鐵價(jià)格，但供需矛盾日益顯著，生鐵供應(yīng)壓力逐步增大，市場(chǎng)情緒不樂(lè)觀。因此預(yù)計(jì)下周國(guó)內(nèi)生鐵市場(chǎng)繼續(xù)穩(wěn)中偏弱整理。煉鋼生鐵：本周煉鋼生鐵市場(chǎng)主穩(wěn)個(gè)降。目前原料成本對(duì)生鐵價(jià)格支撐較強(qiáng)，鋼廠利潤(rùn)雖有所恢復(fù)，但終端需求仍處于釋放階段，疊加廢鋼性價(jià)比優(yōu)于生鐵，下游多按需采購(gòu)。商家操作性不高，觀望情緒濃厚。球墨鑄鐵管價(jià)格或?qū)⒗^續(xù)弱穩(wěn)觀望。

福州晉安球墨鑄鐵管用作管道開(kāi)始時(shí)，鐵管道和配件大多數(shù)由主要工業(yè)生產(chǎn)，它們的制造、設(shè)計(jì)和使用既符合標(biāo)準(zhǔn)，也符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施規(guī)程（I502531）。就運(yùn)送水和其它液體來(lái)說(shuō)，早就證明球鐵管道要優(yōu)于灰鑄鐵管道。這種轉(zhuǎn)變的主要原因在于鐵素體球墨鑄鐵的強(qiáng)度和韌性的配合，使得由這種材料所制成的管道能經(jīng)受高的運(yùn)行壓力，在鋪設(shè)時(shí)能草率裝卸。席氣輸送管道必須能經(jīng)受多使用條的要求，即經(jīng)受在管道附近的挖掘和市政工程施工以及交通運(yùn)輸?shù)?，這里球鐵管道的高強(qiáng)度、高切性和簡(jiǎn)單的安裝及連接工藝已經(jīng)證明選用這種材料是果斷的。綠色低碳發(fā)展意識(shí)不強(qiáng)。部分鋼鐵企業(yè)對(duì)低碳環(huán)保問(wèn)題重視不足、意識(shí)薄弱，只注重規(guī)模擴(kuò)張，關(guān)注經(jīng)濟(jì)效益，追求低成本，忽視節(jié)能減排。企業(yè)間節(jié)能減排水平高低不平衡，區(qū)域中總量與環(huán)境容量、承載力不平衡，新舊技術(shù)應(yīng)用、轉(zhuǎn)變不平衡，企業(yè)間能源環(huán)境管理水平不平衡，特別是企業(yè)在節(jié)能減排技術(shù)應(yīng)用普及上、清潔生產(chǎn)理念上、低碳綠色發(fā)展方式建立等方面發(fā)展不充分不到位，有些矛盾和問(wèn)題越來(lái)越突出。過(guò)分依賴傳統(tǒng)化石能源，能源結(jié)構(gòu)高碳化特征明顯。我國(guó)鋼鐵工業(yè)一次能源以煤炭為主，在能源消費(fèi)總量中占70％左右，其中以礦石為主要原料的高爐轉(zhuǎn)爐長(zhǎng)流程消耗的煤炭更是占到其一次能源的95％以上。而我國(guó)以廢鋼為主原料的顯著節(jié)省能耗的電爐煉鋼比率非常低，我國(guó)2019年電爐鋼比例僅為11％左右，低于世界平均水平20個(gè)百分點(diǎn)。由此造成我國(guó)鋼鐵行業(yè)主要以消耗煤炭為主的高爐轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)方式高碳特征明顯。福州晉安山東凌洲管業(yè)有限公司技術(shù)創(chuàng)新力不足，推動(dòng)鋼鐵企業(yè)綠色低碳升級(jí)的多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)尚不成熟。國(guó)際先進(jìn)鋼鐵紛紛投入巨額經(jīng)費(fèi)進(jìn)行節(jié)能減排的研發(fā)工作，而我國(guó)鋼鐵企業(yè)在節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)的投入明顯不足，導(dǎo)致我國(guó)在低碳冶金技術(shù)方面明顯落后于先進(jìn)。特別是在氫能冶金、生物質(zhì)冶金、熔融還原、碳捕獲與存儲(chǔ)(CCS)技術(shù)、各工序余熱梯級(jí)回收利用等方面，都缺乏成熟有效的技術(shù)。由于技術(shù)落后，使得我國(guó)鋼鐵行業(yè)碳排放量占全國(guó)排放總量明顯高于全球平均水平。