高速鋼軋輥制造技術，制造高速鋼軋輥主要有鍛造、鑄造、噴射成形、熱等靜壓等技術。鍛造高速鋼軋輥的推廣使用進展緩慢；目前工業(yè)生產(chǎn)中較常見的鑄造高速鋼軋輥制造方法有離心鑄造法、連續(xù)澆注外層成形法、電渣重熔法和液態(tài)金屬電渣熔接法。

2.1鑄造高速鋼軋輥

鑄造高速鋼軋輥制造技術的改進主要圍繞提高鋼的純凈度和均勻性，提高軋輥強度和軋輥外層與輥芯的冶金結(jié)合。不同的軋機，同一軋機的不同機架，對軋輥性能的要求不同，可以根據(jù)所需的軋輥性能、軋輥規(guī)格和生產(chǎn)成本選擇合適的制造方法。

1）離心鑄造法。離心鑄造軋輥的主要特點是將液態(tài)外層材料和芯部材料以一定的時間間隔澆入鑄型內(nèi)。離心旋轉(zhuǎn)時間、輥芯金屬液澆注間隔時間、澆注溫度及防止外層元素偏析和內(nèi)外層材料界面氧化是此方法制造軋輥成敗的關鍵。

內(nèi)蒙古科技大學的學者針對傅里葉變換、小波算法等傳統(tǒng)號處理方法在非線性號的提取與重構中存在的缺陷，提出了基于聚合經(jīng)驗模態(tài)分解的軋輥偏心號提取新方法。另外，針對傳統(tǒng)自動厚度控制系統(tǒng)（AGC）在偏心補償控制中的不足，設計了有偏心補償環(huán)節(jié)的AGC系統(tǒng)。新方法將軋制力號分解為多個不同特征模態(tài)函數(shù)，從中提取表征偏心號的特征模態(tài)函數(shù)，并用此重構偏心號， 將新方法重構的偏心號投入到此系統(tǒng)中控制軋件厚度。仿真及實驗結(jié)果表明，利用聚合經(jīng)驗模態(tài)分解方法重構得到的軋輥偏心模型可以很大程度減小厚度波動，補償效果優(yōu)于小波算法。高速工具鋼簡稱為高速鋼，是特殊鋼經(jīng)過特殊熱處理可以獲得高硬度(HRC60以上)和高耐磨性的耐熱耐磨鋼類，其主要用于制造各種機床的切削工具、航空高溫軸承及特殊耐熱耐磨零部件等。