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市政道路護欄因為是在路面上擺放，而且市區(qū)內(nèi)車流量大，車速相對較慢，所以用料上就比橋梁護欄要低一個等級，而且市政護欄一般采用的是底座加膨脹螺絲安裝，防沖撞性能遠不及橋梁護欄，后期如果有損壞更換也很方便。橋梁護欄與道路護欄雖然都是防護欄，但是設(shè)計之初所考慮的受力是不一樣的，橋梁護欄主要考慮車輛失控后撞擊防護，所以在用量質(zhì)量造型上要求的比較嚴格一些，而且橋梁護欄屬于高空護欄，對產(chǎn)品自身的穩(wěn)固性與使用耐久性上都比市政道路護欄要求要高，橋梁護欄如果損壞更換的成本也要比市政護欄要高的多，也就是說橋梁護欄的抗沖撞等級要比市政護欄高。
市政道路護欄因為是在路面上擺放，而且市區(qū)內(nèi)車流量大，車速相對較慢，所以用料上就比橋梁護欄要低一個等級，而且市政護欄一般采用的是底座加膨脹螺絲安裝，防沖撞性能遠不及橋梁護欄，后期如果有損壞更換也很方便。
2014年，全球經(jīng)濟除了美國經(jīng)濟復(fù)蘇趨勢略顯明顯外，歐盟仍面臨經(jīng)濟陷入通縮困擾，新興經(jīng)濟體仍顯得力不從心。我國經(jīng)濟處于“三期疊加”的經(jīng)濟增長轉(zhuǎn)折期，增速放緩且低于預(yù)期，全年幾無重大經(jīng)濟刺激政策，內(nèi)生動力活躍度不足。在此背景下，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)亦步入調(diào)整陣痛階段，市場價格陷入一路單邊跌通道而無法自拔，全年未現(xiàn)一波像樣的反彈，市價不斷刷新歷史低點。
而國內(nèi)市場表現(xiàn)更有過猶不及之勢，除了4月份象征性的小幅拉漲50-100元外，其余時間均在跌跌不休中俯沖直下，連試探性上漲的欲望都未現(xiàn)。好在價格跌幅大于鋼價跌幅，生產(chǎn)成本下降，促使鋼廠盈利狀況有所改善。
不銹鋼復(fù)合管橋梁護欄是指設(shè)置于橋梁上的防護欄。其作用是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。橋梁護欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬鋼制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式橋梁護欄；按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄。
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橋梁護欄是指設(shè)置于橋梁上的防護欄。其作用是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。橋梁護欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬鋼制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式橋梁護欄；按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄。
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