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發(fā)電機的潤滑系統(tǒng)
潤滑系的基本任務(wù)就是將機油不斷地供給零件的摩擦表面,減小零件的摩擦和磨損。流動的機油可以摩擦表面上的磨等雜質(zhì),并冷卻摩擦表面。氣缸壁和活塞環(huán)上的油膜還能提高氣缸的密封性。此外,機油還可以防止零件生銹。
所有康明斯柴油機均采用綜合潤滑系統(tǒng),對工作負(fù)荷大。運動速度高、山東濟(jì)寧工作條件很差的摩擦表面,如主軸承、山東濟(jì)寧連桿軸承、山東濟(jì)寧凸輪軸承、山東濟(jì)寧搖臂軸承等均需要一定壓力將機油輸送到摩擦表面間隙中,方能形成油膜保證潤滑,這就是壓力潤滑。其他如活塞與氣缸壁、山東濟(jì)寧配氣機構(gòu)的凸輪等則利用運動零件激濺起來的油滴或油霧來進(jìn)行潤滑,這種潤滑方式為飛濺潤滑。其他輔助機構(gòu)零件,如風(fēng)扇、山東濟(jì)寧水泵軸和柴油機軸等則采用定期加注潤滑劑的方式來進(jìn)行潤滑。
一、山東濟(jì)寧潤滑系的組成及作用
1)機油泵、山東濟(jì)寧輸油管。吸油管和機油盤。它們的作用是將機油吸取加壓后送往各潤滑部位進(jìn)行潤滑??得魉共裼蜋C的大部分潤滑油道。油管設(shè)計在氣缸體、山東濟(jì)寧氣缸蓋的內(nèi)部。這種內(nèi)部油道不易損壞和泄漏,可靠性好。
2)機油濾清裝置,包括機油粗濾器(全流濾油器)、山東濟(jì)寧機油細(xì)濾器(旁流濾油器)。用來循環(huán)機油中所含的各種雜質(zhì),保證潤滑系統(tǒng)正常工作。
3)機油冷卻裝置即具有冷卻器,用來冷卻機油,防止因機油溫度過高和機油粘度降低而失去潤滑作用,使柴油機不能正常工作。
4)油壓表、山東濟(jì)寧油尺等,用來檢查潤滑系的工作狀況。
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PT燃油泵的MVS調(diào)速器
在某些柴油機的PT泵上,除PTG調(diào)速器外,還裝有MVS調(diào)速器(機械可變轉(zhuǎn)速調(diào)速器)。MVS調(diào)速器可使柴油機在駕駛員所選定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn),以適應(yīng)推土機工作的要求。MVS調(diào)速器是一種全程調(diào)速器。
從油流順序上看,MVS調(diào)速器安裝在節(jié)流閥和切斷閥之間。
MVS調(diào)速器的柱塞的一端承受來自齒輪泵并經(jīng)濾清器過濾的燃油的油壓,另一端與調(diào)速器彈簧滑套相接觸,承受怠速彈簧和調(diào)速彈簧的彈力。
雙臂杠桿與駕駛室內(nèi)的油門操縱桿相連,扳動油門操縱桿即可改變調(diào)速彈簧的壓縮程度,從而也就改變了柴油機的轉(zhuǎn)速(調(diào)速范圍)。當(dāng)裝有MVS調(diào)速器時,節(jié)流閥不是由駕駛員操縱,而是調(diào)定在某一位置(通常是 開度)上。
雙臂杠桿觸及低速限制螺釘時,柴油機在急速運轉(zhuǎn)。這時,調(diào)速彈簧不起作用,由急速彈簧維持怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定。當(dāng)轉(zhuǎn)速變化時,由于齒輪泵輸油壓力的變化,使柱塞移動,柱塞上的臺階變更了正常工作油路的流通面積,使送往噴油器的油壓發(fā)生相應(yīng)的改變,從而就變更了噴油器的每循環(huán)噴油量,保持了柴油機怠速的穩(wěn)定性。
在柴油機正常工作時,轉(zhuǎn)動雙臂杠桿壓縮調(diào)速彈簧使其具有一定的彈力。這時,怠速彈簧被完全壓縮不起作用。調(diào)速彈簧彈力與油壓的平衡,使柴油機在油門操縱桿所定的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)。如此時轉(zhuǎn)速變化,則由于油壓的改變使柱塞移動,就改變了正常工作油路的流通面積,從而使柴油機的轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。
低速限制螺釘和高速限制螺釘都是可以調(diào)整的。
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