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(一)發(fā)電機出租機械設備轉(zhuǎn)動部分應靈活,無卡滯現(xiàn)象,轉(zhuǎn)動方向正確,無不正常噪聲和磨損,設備機體穩(wěn)固,無異常振動,運轉(zhuǎn)正常。(二)設備裝置(聯(lián)鎖)、緊急停機和制動,報警訊號等應正確、靈敏、可靠;(三)各種手柄操作位置、按鈕、控制顯示訊號等,應與實際動作及其運動方向相符;壓力、溫度、流量等儀表,儀器指示應正確、靈敏、可靠;各種儀表顯示正常;(四)防雷系統(tǒng):本工程采用TN-S系統(tǒng)防雷接地與電氣接地采用同一系統(tǒng);利用基礎鋼筋作接地極,對設備機組及油箱連接在預留的等電位鋼筋上連接成整體,接地電阻值不大于1Ω。十一、措施:(一)調(diào)整試驗和試運行前,技術(shù)指揮和調(diào)試員應對參加調(diào)試與試運行人員進行交底;(二)凡參加設備試運轉(zhuǎn)人員,均應戴好帽,準備好防護用品,入場應佩帶好出入證,試車現(xiàn)場閑雜人員不準入內(nèi),設備附近應停止與試車無關(guān)的其它施工作業(yè);(三)在容易發(fā)生火災的場所,如變電房、控制中心、重要設備地方應設置滅火裝置;(四)參加試運的指揮人員和操作人員,應嚴格按試運方案、操作規(guī)程和有關(guān)規(guī)定進行操作,設備的電氣控制啟動與關(guān)閉,一般應由熟悉電氣的專業(yè)人員操作,操作人員應聽從指揮,堅守崗位,試運中不得擅離工作崗位;(五)通電試車的操作,應由兩人或兩人以上共同進行,一人操作,一人監(jiān)護;通電前應對被通電設備與線路進行再次檢查;
正是因為柴油發(fā)電機出租的存在,使得在任何缺電的情況下,保障了工農(nóng)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展,發(fā)電機組良好的適應性,讓發(fā)電機組的銷售量也是逐年增加,很多人對柴油發(fā)電機組的前景也是十分看好。隨著冬季的到來,氣溫越來越低,有些客戶會遇到機組一次難以啟動的現(xiàn)象。而如果客戶不懂的正確的操作方法啟動,必將帶來柴油機的損傷,在此提醒大家冬季低溫時啟動柴油機時以下幾種方法為錯誤的。1、用明火加熱油箱。用明火加熱油箱,不僅會破壞機體表面的油漆,而且容易燒壞塑料油管,造成漏油,甚至會因油箱內(nèi)氣體急劇膨脹而發(fā)生爆炸,導致機體被毀和人員傷亡。2、用明火烘烤油底殼。用明火烘烤油底殼,既影響發(fā)動機的壽命,又容易使機油變質(zhì),降低潤滑效果。3、在啟動時不加冷卻水。如果在啟動時不加冷卻水,而等柴油機啟動后再加冷卻水,就會使溫度升高的水箱因驟遇冷水而導致機體、缸蓋產(chǎn)生裂紋。4、從進氣管中加添機油。從進氣管中加添機油,會使活塞和活塞環(huán)積炭,減少使用壽命。5、摘掉空氣濾清器吸火啟動。摘掉空氣濾清器吸火啟動,會使不清潔的空氣進入氣缸、氣閥等活動部件,加劇這些部件的磨損。
發(fā)動機動力不足原因分析 發(fā)電機出租燃氣發(fā)動機動力不及柴油機,有時提速困難。燃氣燃料自身特性和發(fā)動機構(gòu)造是造成動力不足的主要原因。進入燃油發(fā)動機的是燃油和氣體的混合氣,而燃氣則是天然氣和空氣的混合氣,前者進氣量與燃油的體積比為58:1,燃油體積可以忽略不計,但后者進氣量與天然氣的體積比為9.5:1,燃氣體積上升6倍,這必然導致相對進氣量減少,會導致發(fā)動功率下降,尤其在熱態(tài)工況下,發(fā)動機的功率會有明顯地下降。、發(fā)動機設計 康菱燃氣發(fā)動機的設計采用了目前全球 進的設計理念對發(fā)動機進行了全新的設計: (1)設計及工藝技術(shù)改進; (2)材料選型、成型、加工、表面處理等進行了的技術(shù)優(yōu)化; (3)安裝工藝的優(yōu)化; (4)測試工藝的優(yōu)化。 2、發(fā)電機出租綜合性能 康菱燃氣發(fā)電機組綜合性能達到了全球先進水平: (1)機組功率范圍:20kw-1750kw; (2)機組電效率 可達到40%以上; (3)綜合熱效率≥85%以上; (4)年運行時間≥8000h; (5)大修時間≥40000h; (6)機油消耗≤0.4g/kW.h 。
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