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橋梁護欄的運用量和技能要求就越來越高，這也就要求橋梁護欄廠家需求研制新的制造工藝以確?？鐦蛄鹤o欄的質量及運用壽命。下面為您介紹一下橋梁護欄的生產工藝！
橋梁護欄是指設置于橋梁上的護欄，防撞護欄意圖是為了避免失控車輛越出橋外，具有使車輛不能打破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁修建的功用。小編接下來就說一下橋梁護欄新的制造工藝！首先是基材澆注 :立柱、橫梁、欄片和柱帽的澆注成型，基材合作比由實驗室實驗斷定。
一、人行道或帶外側的橋梁護欄高度不應小于1.10m。欄桿構件間的 凈間距不得大于140mm,切不宜采用橫線條欄桿。欄桿結構設計必須可靠，欄桿底座應設置錨筋，其強度應滿足 規(guī)范要求。
二、橋梁護欄強度應滿足：車輛以80KM/H的速度，與欄桿成15°角發(fā)生碰撞，不落河。
三、橋梁護欄造型、色調與周圍環(huán)境協(xié)調，對重要橋梁宜作景觀設計。
四、當橋梁跨越快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通通道時，橋面人行道欄桿上應加設護網，護網高度不應小于2m，護網長度宜為下穿道路的寬度并各向路外延長10m。
五、作用在橋上人行道欄桿扶手上豎向荷載應為1.2KM/m;水平向外荷載應為2.5KM/m。兩者應分別計算。



橋梁由于路側護欄本身也是障礙物，在條件許可的情況下，路側護欄應設置得盡可能遠離行車道，這樣，偏離行車道的車輛能夠 可能地無事故地重新駛回行車道。路側物體距離行車道邊緣超過一定值后，就不被認作障礙物，駕駛者一般不會因之降低車速或改變車輛在行車道上的位置。這個距離稱為橫向偏位，這個距離隨車速的不同而不同。根據我國的公路技術標準的規(guī)定，我國各級公路橫斷面均能滿足此要求。但是，必須注意要確保路側護欄與其他構造物相連時適當的過渡設計；，還應注意要確保護欄與障礙物之間適當的距離。
橋梁護欄碰撞時變形設置的思考，護欄碰撞時的變形不僅是形式選擇的重要因素，也是設置的重要因素。尤其是被防護的障礙物是剛性物體時，護欄與物體之間的距離應足夠大以避免車輛在剛性物體上絆阻。




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橋梁，是常見到經常被忽略的基礎設施，但是人類的的進步也是離不開橋梁的，橋的出現，連接了河流兩岸，促進了文明的發(fā)展，是人類的一次大躍進。從簡單的獨木橋開始，也慢慢的產生了許多聞名遐邇的橋梁，如盧溝橋，廣濟橋 ，五亭橋 ，十字橋，鐵索橋等等。橋，見證著歷史的滄桑，人事的變遷。從伊始的無欄桿、無防護的橋梁，逐漸演變，出現了鐵索、石柱、不銹鋼柱等不同種類的欄桿。進入，我們今天就來說一說生活中如此常見卻被大家所忽略的橋梁護欄。
不銹鋼橋梁護欄形式的選擇，首先應根據公路等級，綜合考慮其性、協(xié)調性、需防護對象的特性及現場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據本身結構、經濟性以及施工和養(yǎng)護維修等因素進行構造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把不銹鋼橋梁護欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護欄。




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