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柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)組功率標(biāo)定
油機(jī)發(fā)電機(jī)組是由柴油發(fā)電機(jī)和同步發(fā)電機(jī)組合而成的。柴油發(fā)電機(jī)允許使用的 功率受零部件的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的限制,因此,需規(guī)定允許連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的 功率,稱為標(biāo)定功率。
柴油發(fā)電機(jī)不能超過標(biāo)定功率使用,否則會縮短其使用壽命,&至可能造成事故。
1.柴油機(jī)的標(biāo)定功率
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,在柴油發(fā)電機(jī)銘牌上的標(biāo)定功率分為下列四類:
(1)15分鐘功率即柴油發(fā)電機(jī)允許連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)15分鐘的 有效功率。是短時(shí)間內(nèi)可能超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)和要求具有加速性能的標(biāo)定功率,如汽車、張家口康保同城摩托車等柴油發(fā)電機(jī)的標(biāo)定功率。
(2)1小時(shí)功率即柴油發(fā)電機(jī)允許連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)1小時(shí)的 有效功率。如輪式拖拉機(jī)、張家口康保同城機(jī)車、張家口康保同城船舶等柴油發(fā)電機(jī)的標(biāo)定功率。
(3)12小時(shí)功率即柴油發(fā)電機(jī)允許連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)12小時(shí)的 有效功率。如電站機(jī)組、張家口康保同城工程機(jī)械用的柴油發(fā)電機(jī)標(biāo)定功率。
(4)持續(xù)功率即柴油發(fā)電機(jī)允許長時(shí)間連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的 有效功率。
對于一臺機(jī)組,柴油機(jī)輸出的功率是指它的曲軸輸出的機(jī)械功率。根據(jù)GB1105-74規(guī)定,電站用柴油機(jī)的功率標(biāo)定為12小時(shí)功率。即柴油機(jī)在大氣壓力為101.325kPa,環(huán)境氣溫為20℃,相對濕度為50%標(biāo)準(zhǔn)工況下,柴油機(jī)以額定轉(zhuǎn)速連續(xù)12小時(shí)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),達(dá)到的有效功率,用Ne表示。
美國康明斯NT系列柴油機(jī),其功率分為持續(xù)功率和備用功率,兩者功率之比為0.91:1,相當(dāng)于我國12小時(shí)功率和持續(xù)功率之分。
2.交流同步發(fā)電機(jī)的額定功率
交流同步發(fā)電機(jī)的額定功率是指在額定轉(zhuǎn)速下長期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),輸出的額定電功率,用PH表示。
根據(jù)機(jī)組的運(yùn)行環(huán)境和技術(shù)要求,機(jī)組輸出的額定功率,由下式進(jìn)行計(jì)算:
PH=K1·n(K2K3NeH-Np)(kw)
式中PH—同步交流發(fā)電機(jī)輸出的額定功率(kw);
NeH—柴油機(jī)輸出的額定功率(PS);
K1—單位變換系數(shù)(即kW/PS)K1=0.736;
K2—柴油機(jī)功率修正系數(shù);
K3—環(huán)境條件修正系數(shù);
n—同步交流發(fā)電機(jī)的效率;
Np—柴油機(jī)風(fēng)扇及其他輔助件消耗的機(jī)械功率(PS)。
通常我們把柴油機(jī)輸出額定功率(PS)與同步交流發(fā)電機(jī)輸出的額定功率(kw)之比,稱為匹配比,用K表示,即
K值的大小受當(dāng)?shù)卮髿鈮毫?、張家口康保同城環(huán)境溫度和相對濕度等多種因素的影響,對于在平原上使用一般要求的機(jī)組,通常K值取1.6對使用要求較高的機(jī)組K值應(yīng)取2。



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柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障指示燈閃亮怎么處理
故障現(xiàn)象:儀表盤上發(fā)電機(jī)指示燈閃亮,并且有故障編碼。
處理過程如下。
(1)檢查現(xiàn)象
①打開鑰匙啟動點(diǎn)火索,儀表盤上發(fā)動機(jī)指示燈閃亮,并且讀取故障閃碼為:3-2-2,故障描述,空氣加熱器常開錯(cuò)誤。
②檢查進(jìn)氣加熱裝置的損壞情況。
③檢查ECU至進(jìn)氣加熱裝置的通信電壓。
④檢查ECU至進(jìn)氣加熱裝置線束的干擾情況。
⑤檢查進(jìn)氣通暢情況。
(2)數(shù)據(jù)分析及處理
①連接診斷儀,從診斷儀上面看,故障描述為進(jìn)氣加熱短路。
②檢查進(jìn)氣加熱器,該型號發(fā)動機(jī)沒有配裝進(jìn)氣加熱器。
③目前,朝柴所有電控發(fā)動機(jī)都沒有配裝進(jìn)氣加熱裝置。
④現(xiàn)場分析:進(jìn)氣加熱可能就是汽缸蓋預(yù)熱塞。
⑤在線檢查整車主繼電器至進(jìn)氣加熱裝置的通信電壓為0.1V。
⑥進(jìn)一步檢查為汽缸蓋預(yù)熱塞提供供電主繼電器的保險(xiǎn)絲,已被熔化。
⑦進(jìn)一步檢查汽缸蓋預(yù)熱塞發(fā)現(xiàn),其中3、張家口康保本地4缸的汽缸蓋預(yù)熱塞脫落。
⑧進(jìn)一步檢查整車為汽缸蓋預(yù)熱塞提供供電的主繼電器已被燒蝕。
⑨因此,確定汽缸蓋預(yù)熱塞損壞。
處理方式:更換汽缸蓋預(yù)熱塞,問題排除。


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淺談發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水處理技術(shù)的進(jìn)展?fàn)顩r
概述
發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水處理方法選擇不合理時(shí),很可能導(dǎo)致水質(zhì)指標(biāo)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求,并且容易發(fā)生空心導(dǎo)線的堵塞或腐蝕,嚴(yán)重時(shí)會使線棒發(fā)熱、張家口康保當(dāng)?shù)厣踔两^緣燒毀,導(dǎo)致事故停機(jī)。據(jù)1993~1995年不完全統(tǒng)計(jì),全國300Mw及以上容量發(fā)電機(jī)發(fā)生發(fā)電機(jī)本體事故及故障53臺次,其中發(fā)電機(jī)定子內(nèi)冷水系統(tǒng)事故及故障29次,占54.7﹪;堵塞事故9臺次,占17.0﹪。堵塞事故處理所需時(shí)間長,造成的經(jīng)濟(jì)損失巨大。通常單臺機(jī)組事故處理時(shí)間長達(dá)上千小時(shí),少發(fā)電量數(shù)億千瓦。
在1998年前,國內(nèi)發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水處理主要以加緩蝕劑處理技術(shù)為主。自1998年華能岳陽電廠發(fā)生發(fā)電機(jī)絕緣燒毀事故以來,越來越多的電廠對發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水水質(zhì)給予了高度重視。《關(guān)于防止電力生產(chǎn)重大事故的二十項(xiàng)重點(diǎn)要求》和《大型發(fā)電機(jī)內(nèi)冷卻水質(zhì)及系統(tǒng)技術(shù)要求》DL/T80l一2002的發(fā)布和實(shí)施,對發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水水質(zhì)提出了更高的標(biāo)準(zhǔn),加緩蝕劑處理方案已經(jīng)不能滿足新標(biāo)準(zhǔn)的要求。
國內(nèi)經(jīng)過40余年的研究和探索,使內(nèi)冷水處理技術(shù)得到了長足進(jìn)展,出現(xiàn)了多種內(nèi)冷水處理技術(shù):加緩蝕劑處理法、張家口康保當(dāng)?shù)匦』齑蔡幚矸?、張家口康保?dāng)?shù)爻瑑艋幚矸?、張家口康保?dāng)?shù)豀/OH混床+Na/OH混床交替處理法、張家口康保當(dāng)?shù)丶覰aOH處理法、張家口康保當(dāng)?shù)爻醴ǖ鹊取?
1.國內(nèi)內(nèi)冷水處理技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r
國內(nèi)內(nèi)冷水處理技術(shù)的發(fā)展歷程,大致可以分為三個(gè)階段:20世紀(jì)60年代開始的初步研究階段、張家口康保當(dāng)?shù)?0世紀(jì)70年代形成的加藥處理技術(shù)為主常規(guī)離子交換處理為輔的階段和堿性離子交換處理技術(shù)為主階段。
1.1初步研究階段(1958--1976)
1958年上海電機(jī)廠生產(chǎn)出了世界上 臺l2MW雙水內(nèi)冷發(fā)電機(jī),自此開始了內(nèi)冷水水質(zhì)處理技術(shù)的試驗(yàn)研究。由于當(dāng)時(shí)國外只有定子冷卻水處理的經(jīng)驗(yàn),因此需要自行研究解決雙水水質(zhì)的處理技術(shù)和控制方法。
在上海某調(diào)峰機(jī)組進(jìn)行了初的離子交換處理的嘗試:離子交換柱采用塑料制成,取部分內(nèi)冷水進(jìn)行凈化處理,內(nèi)冷水的電導(dǎo)率和含銅量均有明顯降低,取得了良好的效果。在當(dāng)時(shí)環(huán)境下,生產(chǎn)部門雖然取得了很好的處理效果,但是在設(shè)計(jì)制造的落實(shí)上卻遇到了困難,未能配備上這種裝置。
另一種處理方法是降低內(nèi)冷水中的含氧量。在華北某電廠采用開放式運(yùn)行系統(tǒng),將凝汽器凝結(jié)水通過凝結(jié)水泵直接送人發(fā)電機(jī)水系統(tǒng),通過發(fā)電機(jī)吸收熱量后,直接送人除氧器。這樣,由于凝結(jié)水的含氧量很低,又沒有再循環(huán),不可能有大量的氧漏人,便能保證內(nèi)冷水的低含氧量。經(jīng)過處理后,內(nèi)冷水的含氧量和含銅量均很低。但采用此方法,發(fā)電機(jī)的運(yùn)行就取于凝結(jié)水泵的狀況,很不。
限于當(dāng)時(shí)的情況和諸多原因,這兩種方法未能得以推廣。只能靠加強(qiáng)排污,調(diào)節(jié)水質(zhì)pH值和換水來維持內(nèi)冷水的含銅量。操作和控制均很麻煩,除鹽水損失也很大,而且每次停下吹管時(shí),均會從中空導(dǎo)線中沖出大量黑棕色渾濁物。



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