沈陽康平鐵素體不銹鋼中的相 鐵素體不銹鋼中的相主要有碳化物、氮化物，金屬間相和馬氏體相等。 （1）碳化物和氮化物 研究表明，碳和氮在鐵素體中的溶解度非常低。例如，在含鉻26%的鐵素體不銹鋼中1093℃時，碳在鋼中的溶解度為0.04%，而在927℃僅為0.004%，溫度再低要降到0.004%以下；927℃以上時，氮在鋼中的溶解度為0.023%，而在593℃僅為0.006%，因此，鐵素體不銹鋼在高溫加熱和在隨后冷卻的過程中，即使急冷，也常常難以防止碳化物和氮化物的析出。 鐵素體不銹鋼中的碳化物主要是（Cr，F(xiàn)e）23C6和（Cr，F(xiàn)e）7C3 . 鐵素體沈陽康平不銹鋼中的氮化物主要是CrN+Cr2N。 （2）金屬間相 鐵素體沈陽康平不銹鋼中的金屬間相主要有αˊ相和б相 ① αˊ相：早期曾發(fā)現(xiàn)，鉻含量>15%的鐵素體不銹鋼在400-500℃范圍內(nèi)長時間保溫會產(chǎn)生強烈的脆化，并使鋼的強度硬度顯著提高。這種現(xiàn)象一般稱之為475℃脆化。

1960年——1999年約40年間，沈陽康平銹鋼產(chǎn)量從215萬噸猛增到1728萬噸，增加了約8倍，平均年增長率約為5．5%。沈陽康平不銹鋼主要用于廚房、家電、運輸、建筑、土木各領域。在廚房器具方面主要有水洗槽和電氣、煤氣熱水器，家電產(chǎn)品主要有全自動洗衣機的滾筒。從節(jié)能和再循環(huán)等環(huán)保的觀點看，不銹鋼的需求有望進一步擴大。在運輸領域主要有鐵道車輛和汽車的排氣系統(tǒng)，用于排氣系統(tǒng)的不銹鋼在每輛車中約為20-30kg，全世界的年需求約100萬噸，這是不銹鋼 的應用領域。在建筑領域，近的需求急劇增長，如：新加坡地鐵車站的防護裝置，使用了約5000噸的不銹鋼外裝飾材。再如日本1980年以后，用于建筑業(yè)的不銹鋼增長了約4倍，主要用作屋頂、大樓內(nèi)外裝飾和結(jié)構材。80年代，在日本沿海地區(qū)使用304型無涂漆材作為屋頂材料，從防銹考慮，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂猛科岵讳P鋼。進入90年代，開發(fā)了具有高耐蝕性的20%以上高Cr鐵素體系不銹鋼，被用作屋頂材料，同時為了美觀性，開發(fā)了各種表面精加工技術。在土木領域，日本的水壩吸水塔使用不銹鋼。歐美的寒冷地區(qū)，為防止高速公路和橋梁的凍結(jié)需撒鹽，這就加速了鋼筋的腐蝕，所以使用不銹鋼鋼筋。在北美的道路中，近3年間約有40處采用了不銹鋼鋼筋，每處的使用量為200-1000噸，今后沈陽康平不銹鋼在該領域的市場將有所作為。

沈陽康平不銹鋼的物理性能、力學性能和耐熱性能 沈陽康平不銹鋼和碳鋼的物理性能數(shù)據(jù)對比，碳鋼的密度略高于鐵素體和馬氏體型不銹鋼，而略低于奧氏體型不銹鋼；電阻率按碳鋼、鐵素體型、馬氏體型和奧氏體型不銹鋼排序遞增；線膨脹系數(shù)大小的排序也類似，奧氏體型不銹鋼 而碳鋼小；碳鋼、鐵素體型和馬氏體型不銹鋼有磁性，奧氏體型不銹鋼無磁性，但其冷加工硬化生成成氏體相變時將會產(chǎn)生磁性，可用熱處理方法來這種馬氏體組織而恢復其無磁性。沈陽康平 奧氏體型不銹鋼與碳鋼相比，具有下列特點： 1）高的電陰率，約為碳鋼的5倍。 2）大的線膨脹系數(shù)，比碳鋼大40％，并隨著溫度的升高，不銹鋼板線膨脹系數(shù)的數(shù)值也相應地提高。 3）低的熱導率，約為碳鋼的1/3。