由于不銹鋼復(fù)合管優(yōu)質(zhì)性能，造就了該材質(zhì)在公路上以及橋梁上等防撞護(hù)欄現(xiàn)，尤其是馬路上防撞護(hù)欄，都是清一色不銹鋼復(fù)合管，一個(gè)強(qiáng)度好，不銹鋼復(fù)合管美觀外觀，使得防撞護(hù)欄得以普及。由于不銹鋼層較基層具有低熱導(dǎo)率(僅為基層1/2)，高電阻(為基層4倍)和較大線系數(shù)(為基層1.3倍)，因而過渡層焊接會(huì)引起較大焊接變形及力，焊接裂紋產(chǎn)生。
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① 由于外基管內(nèi)表面不規(guī)則，造成外基管壁厚不均勻。
受雙金屬?gòu)?fù)合管成形基理的限制，要使外基管處于彈性變形范圍，不均勻的外基管壁厚，使得批量生產(chǎn)，在裝填 時(shí)，用量上受到限制。藥量大了，瞬間沖擊波大，外基管易發(fā)生 變形，甚至不，使得結(jié)合力反而下降；藥量小了，沖擊力小，內(nèi)襯管達(dá)不到一次性充分塑性變形，導(dǎo)致雙金屬?gòu)?fù)合管結(jié)合力小。通常為0.5 MPa左右。由于爆炸成形工藝的特點(diǎn)，導(dǎo)致內(nèi)襯管軸向方向向內(nèi)收縮。為了保證管口整圓，不得不進(jìn)行二次校正。
② 由于結(jié)合力小，使得內(nèi)外管環(huán)狀結(jié)合面間隙大，內(nèi)襯管在管端焊接處，將反復(fù)承受介質(zhì)輸送過程中，壓力交替變化的扭動(dòng)、折彎，致使連接處出現(xiàn)材料疲勞、開裂，導(dǎo)致耐腐蝕性能下降—（折翹現(xiàn)象）。
③ 由于裝填 用量上受到限制，內(nèi)襯管達(dá)不到充分的塑性變形。由于沖擊波產(chǎn)生的反作用力小，內(nèi)襯管內(nèi)表面壓應(yīng)力達(dá)不到充分的體現(xiàn)，內(nèi)襯管直縫焊接處仍處于拉應(yīng)力狀態(tài)。致使內(nèi)襯管表面整體，尤其是直縫焊接處，抗熱應(yīng)力腐蝕的能力下降。
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