2019年我國進口鋼材1230萬噸，其中200多萬噸是國內不具備生產能力或國內產品存在質量性能差距的。雖然進口量不大，但這些產品多用于國內重點工程，重大裝備，國防等關鍵領域，質量要求嚴，研發(fā)難度高，在全球疫情蔓延背景下，國際貿易嚴重受挫，亟需關鍵核心卡脖子技術和產品的自主可控能力。
發(fā)揮集中力量辦大事的體制優(yōu)勢，加大投入力度，勇于啃硬骨頭，突破一批關鍵核心卡脖子技術和產品。強化鋼鐵材料基礎研究和前沿性，共性技術研發(fā)，通過政策支持，經費投入，科技進步獎勵等方式，實施重大科技專項，形成一批具有自主知識產權的核心技術和產品，以滿足新型基建，新興產業(yè)的鋼鐵材料新要求。通過整合優(yōu)化各類創(chuàng)新資源，逐步建成不同創(chuàng)新主體協(xié)同互動和創(chuàng)新要素配置的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，強化關鍵共性技術研發(fā)和技術擴散功能。鋼鐵行業(yè)要有強烈的緊迫感和使命感實現創(chuàng)新資源的利用和產出。以全球化視野推進實施國際化戰(zhàn)略，積極參與，組織國際創(chuàng)新合作，加強國際間產業(yè)技術交流和共享，力爭實現科技創(chuàng)新跨越發(fā)展，引領國際鋼鐵技術發(fā)展方向。
持續(xù)推廣智能制造。近年來，鋼鐵行業(yè)智能制造取得長足進步，越來越多的企業(yè)在智能制造方面進行了卓有成效的探索和實踐。中國寶武智慧制造實現了工作強度大的崗位少人化，集控化，一鍵化，打造了的智慧鋼廠。疫情期間，首鋼，沙鋼，南鋼，中天鋼鐵等智能制造示范企業(yè)，由于部分車間實現了智能制造“黑燈工廠”“無人工廠”，人員密集度低，復產復工和生產效率明顯比其他企業(yè)高。與此同時，多數鋼鐵企業(yè)還停留在“兩化融合”階段。(五)抓住新型基建契機生產過程管控仍以經驗為主導，大數據技術未能充分應用，存在重智能硬件基礎建設，輕智能系統(tǒng)集成升級，以及企業(yè)智能動力不足等問題。
加快以5G網絡，數據中心為重點的新型基礎設施建設，為鋼鐵行業(yè)轉變生產方式，產業(yè)形態(tài)和商業(yè)模式帶來難得機遇。鋼鐵企業(yè)要抓住契機，加快推進鋼鐵研發(fā)，制造，運營，管理和服務模式創(chuàng)新與智能化深度融合。從新材料，新技術，新流程，新管控，新運營，新形態(tài)度，培育鋼鐵工業(yè)發(fā)展新動能，建設智能化的“鋼鐵未來夢工廠”。建立新型業(yè)務架構，開展新型研發(fā)創(chuàng)新，構建新型管理決策機制，建成息共享，業(yè)務集成，并行協(xié)同的新體系。為應對疫情打造現代化，數字化，精益化的“智”造工廠，形成鋼鐵智能制造新業(yè)態(tài)。
推進綠色發(fā)展。近年來，鋼鐵行業(yè)重點推廣應用了一批節(jié)能環(huán)保新技術，新設施，大力推進超低排放改造，單位能耗，污染物排放指標達到先進水平，涌現了一大批清潔工廠，花園工廠，綠色工廠。“十三五”以來，鋼鐵行業(yè)累計減排煙粉塵85萬噸，二氧化硫194萬噸，各類廢水5億立方米，節(jié)約新水22億立方米，投入上千億元完成脫硫脫硝改造。中國寶武，河鋼，建龍積極探索推進熔融還原，氫冶金等低碳前沿技術產業(yè)化。(六)加快超低排放改造努力降低鋼鐵生產過程中的二氧化碳排放。

從Q235B角鋼市場角度講，目前冷卷庫存已經處于低位，一旦在消費刺激政策的帶動下，汽車、家電消費有所好轉，則可能會使得產業(yè)鏈情況有所好轉，具體修復路徑為冷熱卷價差的修復之后帶動熱卷利潤的修復。因此，期貨方面，今年4季度到明年上半年或存在做多熱軋卷板的機會，具體介入時機需視冷熱卷價差修復情況確定。
?.2019年以來的新一輪消費刺激政策疊加后期房地產竣工的好轉，將會對汽車、家電消費形成一定的提振作用。但考慮到目前汽車、家電保有量已經處于高位，且居民可支配收入增速低位徘徊，預計本輪消費刺激政策的效果將低于12年和15年的效果。在消費刺激政策的帶動下，2020年上半年汽車、家電消費或有望恢復至5%左右的增速水平附近。
近一周，國內現貨鋼價綜合指數報收于144.51點，一周下跌0.65%。其中，建筑鋼價格下跌，全國主要市場主流規(guī)格螺紋鋼品種的均價為每噸4036元，一周下跌40元。熱軋板卷價格下跌，全國主要市場主流規(guī)格熱軋產品的市場均價為每噸3863元，一周下跌32元。中厚板價格下跌，全國主要市場主流規(guī)格普中板平均價格為每噸3970元，一周下跌32元。