公路橋梁II型盆式橡膠支座水平力：一個縱向水平力制動力——從上部結(jié)構(gòu)，風荷載。水平力——離心力從上部結(jié)構(gòu)，風荷載。3，橋梁抗震區(qū)：根據(jù)設計地震烈度，根據(jù)規(guī)格和組合計算。2，設計和計算的板式橡膠支座設計計算包括確定橡膠軸承，橡膠支座壓縮檢查偏轉(zhuǎn)和校核計算抗滑穩(wěn)定橡膠軸承。1（1）確定的規(guī)模，橡膠軸承，橡膠軸承平面尺寸的板式橡膠支座橡膠板平面尺寸的抗壓強度與底梁和墩頂混凝土局部承壓強度是由一般的橡膠軸承，抗壓強度控制設計。（2）確定的厚度，橡膠支座梁因溫度變化和其他因素，預計將產(chǎn)生 縱向水平位移是通過橡膠板剪切變形的?？偤穸群蜋M向位移之間滿足關系。公路橋梁II型盆式橡膠支座撓度梁荷載撓度，梁端會出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，但不允許用橡膠支座空隙現(xiàn)象。偏轉(zhuǎn)束角，橡膠軸承表面會產(chǎn)生不均勻的壓縮變形，另一端，平均壓縮變形，根據(jù)材料力學公式計算，該橡膠支座與梁底部分無效，橡膠軸承是軸承的一種。

球形盆式橡膠支座通過球面?zhèn)髁Γ粫霈F(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻；球形支座經(jīng)過球面聚四氟乙烯板的滑動來完成支座的滾動過程，滾動力矩小，并且滾動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關，與支座轉(zhuǎn)角巨細無關，特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設計轉(zhuǎn)角可達QZ球型支座各向滾動功能一致，簡化了上支座板的結(jié)構(gòu)形式，降低了支座的加工難度和支座總體重量，降低了盆式橡膠支座成本，適用于寬橋、曲線橋；GPZ(KZ)系列抗震盆式橡膠支座，該系列支座采取了剛、柔結(jié)合等有效抗震措施，增大了支座的耗能能力，較大的改善了支座的抗震性能，因此地震發(fā)生時可提高橋梁的抗震能力，較大限度的限制了橋梁上下部結(jié)構(gòu)之間的相對位移，減小了地震力的放大系數(shù)。非地震時等同一般盆式橡膠支座使用。