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那管道使性能，就會現(xiàn)很大下降，而且管道自身，也會變得極不穩(wěn)定。比如說會現(xiàn)縫隙，或者是直接斷裂情況，無論現(xiàn)哪一種問題，都會帶來很大浪費。但如果使是無縫鋼管，這種管道有著，很抗氧化性能，以及抗腐蝕性能。
  但增加使鋼管 ，帶來不僅僅是好處，也有很多壞處。比如說增加了管道 之后，管道自身重量，肯定又會有著一定增加。當(dāng)整體車身重量，有了一定增加之后，這對于自行車速度來說，肯定會帶來很大影響。
  但如果使是無縫鋼管，就不是帶來，這樣惡性循環(huán)。因為無縫鋼管，具有中空截面，這有效減輕了，管道自身重量。在同等 、同等長度情況下，無縫鋼管重量，要比普通鋼管輕很多。選擇了這樣鋼管，自行車速度，肯定會有著。




Mn是一種弱碳化物形成元素，只能與鋼中的鐵及鐵的碳化物相結(jié)合而分別存在于鐵素體和滲碳體中，一般錳在滲碳體中的濃度會高于鐵素體中的濃度。由于錳是以固溶的形式存在與結(jié)構(gòu)中，固溶強化在細(xì)化鐵素體晶粒的同時能降低臨界點，進(jìn)而提高鋼的強度:但 Mn 含量并非越高越好，當(dāng)達(dá)到一定量之后若繼續(xù)添加，便會發(fā)生相變強化使屈服強度顯著增加，降低了強屈比，這對抗震性能是不利的。
Mn還具有良好的脫氧和脫硫作用，還能作為脫氧劑和脫硫劑加入鋼中。當(dāng)溫度在450℃左右時，錳會與氮發(fā)生有利于高溫拉伸強度的應(yīng)變交互作用，同時由于出現(xiàn)回火脆性而不利于鋼筋的高溫延性19。通過提高M(jìn)n含量可以降低碳的擴散速度，進(jìn)而得到更加細(xì)小的碳化物以提高鋼筋性能l:此外Mn有利于VN和vC的溶解，使ⅤC的固溶溫度降低。Mn含量的增加雖會提高材料的強度，但同時會降低鋼的塑性，因此對于耐火鋼Mn的含量一般控制在1.5%范圍內(nèi):猛能夠提高鋼的淬透性以及高溫瞬時強度。




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