連接柴油機(jī)凸輪軸與正時(shí)齒輪的42CrMo鋼板螺栓在試機(jī)過程中斷裂。對(duì)斷裂螺栓進(jìn)行了宏觀檢驗(yàn)、化學(xué)成分分析、硬度測(cè)定、金相檢驗(yàn)和能譜分析。結(jié)果表明:螺栓的化學(xué)成分、顯組織和硬度均正常,但氧化物夾雜的含量較高,且 直徑達(dá)350μm,大大降低了螺栓的有效承載面積,導(dǎo)致其斷裂。 

  為調(diào)控離子滲氮滲層特性,獲得少脆性化合物層、厚韌性擴(kuò)散層的滲氮層,提高離子滲氮滲層抗沖擊性和重載下的耐磨性,對(duì)42CrMo鋼板進(jìn)行了添加量鈦的創(chuàng)新離子滲氮處理。利用光學(xué)顯鏡、SEM、XRD和顯硬度計(jì)對(duì)滲層的截面顯組織、表面形貌和成分、物相和截面硬度進(jìn)行了測(cè)試和分析。結(jié)果表明:添加量鈦離子滲氮可顯著改善滲層特性,獲得少化合物層的高硬高韌滲氮層,同時(shí)顯著提高離子滲氮效率。

   在540℃×4h工藝條件下,添加量鈦可使離子滲氮有效硬化層厚度顯著增加,由常規(guī)離子滲氮的225μm增加到380μm,即滲氮效率提高近70%;有效硬化層厚度提高的情況下,化合物層厚度反而減薄,由常規(guī)離子滲氮的19μm降低到10μm,即化合物層厚度降低了約50%;滲層中化合物層與有效硬化層之比值由常規(guī)離子滲氮的8.5%降低到2.6%。同時(shí)添加量鈦離子滲氮滲層中形成了高硬度強(qiáng)化相Ti N,使?jié)B層表面硬度由703HV0.05提高至895HV0.05。42crmo鋼板添加量鈦離子滲氮獲得了薄化合物層、高硬高韌、厚有效硬化層的優(yōu)良滲氮層特性,該滲層特性對(duì)改善離子滲氮零部件抗沖擊性和重載下的耐磨性具有重要研究和應(yīng)用價(jià)值。

42crmo鋼板電脈沖處理有促進(jìn)鋼材中復(fù)相組織形成的趨勢(shì)。對(duì)于傳統(tǒng)調(diào)質(zhì)態(tài)的42CrMo鋼,其組織僅包含索氏體,而受板條/孿晶馬氏體短時(shí)間處理回火抗性的差異以及殘余奧氏體穩(wěn)定性提高的影響,電脈沖處理后的42CrMo鋼板中包含回火馬氏體、索氏體及殘余奧氏體這三種組織

   ;對(duì)于傳統(tǒng)時(shí)效態(tài)T250鋼,其內(nèi)部只存在η-Ni3（Ti,Mo）相,而受電流對(duì)非均勻形核的影響,電脈沖處理后的T250鋼中包含Ni3（Ti,Al）團(tuán)簇、Ni2.67Ti1.33相以及大尺度NiTi金屬間化合物這三種析出物。（6）通過電脈沖處理,成功地在短時(shí)間內(nèi),同時(shí)且大幅了42CrMo鋼板與T250鋼的強(qiáng)度與塑性,定量分析了高能脈沖電流作用下不同類型鋼材的強(qiáng)韌化機(jī)制,結(jié)果表明:i)采用脈沖電流進(jìn)行淬火或固溶處理可提高晶界強(qiáng)化以及位錯(cuò)強(qiáng)化的強(qiáng)度貢獻(xiàn),而若進(jìn)行回火或時(shí)效處理則可更顯著地提高析出強(qiáng)化對(duì)強(qiáng)度的貢獻(xiàn);ii)電脈沖處理能增大必要幾何位錯(cuò)的滑移距離,提高有利晶體取向的含量以及高施密特因子的比例,使鋼材具有更大的塑性變形量;iii)利用電脈沖處理形成的復(fù)相組織在性能上的耦合及變形上的協(xié)調(diào),鋼材的強(qiáng)韌性也能得到有效改善。綜上所述,經(jīng)電脈沖處理后具有 性能的42CrMo鋼板與T250鋼的綜合力學(xué)性能分別比傳統(tǒng)處理態(tài)的鋼材提高了22.82%和117.26%,增強(qiáng)、增韌效果十分明顯。

  同時(shí),也揭示出電脈沖處理過程中42crmo鋼板異于常態(tài)處理的組織、亞結(jié)構(gòu)變化及力學(xué)行為,為豐富極端非平衡相變理論、更地開發(fā)具有更高力學(xué)性能的先進(jìn)高強(qiáng)鋼提供了充足的實(shí)驗(yàn)依據(jù)和技術(shù)參考。