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低合金鋼管表面熱處理是為改變精拉異型方鋼表面的組織和性能，僅對(duì)其表面進(jìn)行熱處理的工藝。其中表面淬火是常用的表面熱處理方法。異型方鋼表面淬火是指僅對(duì)工件表層進(jìn)行淬火的工藝。
其目的是使工件表面獲得高硬度和高耐磨性，而心部保持較好的塑性和韌性，以提高其在扭轉(zhuǎn)、彎曲、應(yīng)力或在摩擦、沖擊、接觸應(yīng)力等工作條件下的使用壽命。
低合金鋼管表面淬火不改變工件表面化學(xué)成分，而是采用快速加熱方式，使工件表層迅速奧氏體化，使心部仍處于臨界點(diǎn)以下，并隨之悴火，從而使精拉異型方鋼表面硬化。按加熱方法的不同，表面淬火方法主要有感應(yīng)淬火、火焰悴火和接觸電阻加熱淬火等。目前生產(chǎn)中應(yīng)用多的是感應(yīng)悴火。
 在低合金鋼管進(jìn)行變形矯正的時(shí)候，必須要先矯正角度的變形，之后再將彎曲變形的地方矯正直。矯正變形的家導(dǎo)讀可以先做成九十度角形凹凸模具，然后用機(jī)械壓頂法來(lái)矯正，有部分角度的局部會(huì)變形，可以以矯直一起操作，而當(dāng)角度大了就用錘子擊打讓它的角度變成九十度，角度小了的話(huà)就用角度錘或者是手錘放在里面把角度擴(kuò)開(kāi)，達(dá)到九十度。而彎曲的變形就需要放在矯架上面然后根據(jù)長(zhǎng)度來(lái)進(jìn)行捶打，要求就是要又準(zhǔn)又穩(wěn)。




鋼興鋼管(樂(lè)山市分公司)擁有技術(shù)精湛的自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以滿(mǎn)足客戶(hù)需求為目標(biāo)，以為用戶(hù)提供高價(jià)值 合金管產(chǎn)品為己任,按照客戶(hù)需求，為客戶(hù)研制出滿(mǎn)意放心的 合金管產(chǎn)品。實(shí)現(xiàn) 合金管產(chǎn)品需求多元化，質(zhì)量穩(wěn)定化。



在我們的身體中，支撐我們的骨骼，如大腿骨、小腿骨等，都是管狀結(jié)構(gòu)。另外，自然界有很多植物例如蘆葦、竹子，它們的桿也都是管狀的。從這些現(xiàn)象我們就可以看出，管材是一種很好的支撐材料。鋼管在鋼結(jié)構(gòu)中作為支撐材料，應(yīng)用前景廣闊。”——9月13日，中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)主任陳祿如教授用這些形象的比喻將管材在鋼結(jié)構(gòu)中起到的作用娓娓遭來(lái)。
  
管材在鋼結(jié)構(gòu)建筑中應(yīng)用具有良好的前景。同時(shí)，由于圓管和方矩鋼管各有特點(diǎn)，各有合理的使用范圍，使用方矩鋼管作為建筑物立柱比圓管性能更好。比如在墻角的位置，使用鋼管可以使建筑面積得到 的有效利用。因此，在鋼結(jié)構(gòu)住宅以及高層鋼結(jié)構(gòu)建筑方面，方矩鋼管更有前途。




鋼管主要生產(chǎn)汽車(chē)零部件，而汽車(chē)零部件與鋼鐵產(chǎn)業(yè)精密的結(jié)合在一起。生產(chǎn)汽車(chē)零部件的原材料主要為碳結(jié)鋼等優(yōu)特鋼，汽車(chē)零部件生產(chǎn)占用鋼的絕大部分。根據(jù)汽車(chē)工業(yè)十二五規(guī)劃，到2015年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)將到2800萬(wàn)輛，到“十二五”末，汽車(chē)年用鋼需求量有望增至6000萬(wàn)噸。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)汽車(chē)零配件用鋼的優(yōu)特鋼需求量屆時(shí)可達(dá)到2000萬(wàn)噸左右，大約占據(jù)整個(gè)汽車(chē)用鋼量的30%左右。
1.塑性
塑性是指金屬材料在載荷作用下，鋼管產(chǎn)生塑性變形（ 變形）而不破壞的能力。
2.硬度
硬度是衡量金屬材料軟硬程度的指針。目前生產(chǎn)中測(cè)定硬度方法常用的是壓入硬度法，它是用一定幾何形狀的壓頭在一定載荷下壓入被測(cè)試的金屬材料表面，根據(jù)被壓入程度來(lái)測(cè)定其硬度值。
常用的方法有布氏硬度（HB）、洛氏硬度（HRA、HRB、HRC）和維氏硬度（HV）等方法。
3.疲勞
強(qiáng)度、塑性、硬度都是金屬在靜載荷作用下的機(jī)械性能指針。實(shí)際上，許多機(jī)器零件都是在循環(huán)載荷下工作的，在這種條件下零件會(huì)產(chǎn)生疲勞。途還需有其他截面形狀的異型鋼管。


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