四川涼山飛翔球墨鑄鐵型材經(jīng)過幾十年的實踐應(yīng)用，被廣泛應(yīng)用在液壓、機床、模具、機車、冶金以及壓縮機和一般通用零部件行業(yè)。下面鑄鐵廠家為您詳細講解鑄鐵型材在各個行業(yè)上的具體應(yīng)用。（1）液壓行業(yè)鑄鐵型材內(nèi)部無缺陷，密度大于砂鑄件，具有細密的組織，耐壓致密性優(yōu)良，35Mpa的壓力下，壁厚1mm的試樣無點滲和周滲現(xiàn)象，加之其優(yōu)良的機加性能，非常適用于液壓件。（2）壓縮機行業(yè)滾動活塞式空調(diào)壓縮機機芯中，滾動活塞環(huán)為關(guān)鍵部件。通過淬火，連鑄灰鑄鐵棒材加工的活塞環(huán)（又稱滾套）很容易達到HRC50以上的硬度，且熱變形小，尺寸精度高。美國Potorex，F(xiàn)edders公司，日本Hitachi，上海日立，韓國LG，中國格力等＊＊＊廠商已經(jīng)批量采購。（3）機床行業(yè)在機床制造業(yè)中，使用鑄鐵型材制造車床、銑床、磨床、鉆床等的工作臺及機床導(dǎo)軌、軸。（4）車輛行業(yè)（ADI齒輪）連鑄型材與砂鑄件相比，等溫淬火后抗拉強度提高20Mpa以上伸長率提高20％，硬度提高2HRC，綜合力學(xué)性能明顯優(yōu)于砂鑄件；而相比鍛鋼來講，整個齒輪的加工成本降低23％左右。（5）冶金行業(yè)適用于美國摩根技術(shù)的高速線材軋制生產(chǎn)線輸送輥子，經(jīng)寶鋼、首鋼等鋼鐵公司使用后，改變了以往我國在高速線材配件方面依賴國外進口的局面。

知道球墨鑄鐵型材是怎么成型的嗎?很簡單，先是將灰口鑄鐵鐵水經(jīng)球化處理后獲得，析出的石墨呈球狀;對球墨進行球化處理，意味著金屬微粒尺寸變小，這同樣也會提高材料強度，硬度。緊接著對這種球鐵進行正火處理，目的是為了獲得珠光體基體組織，并細化晶粒，均勻組織，以提高鑄件的機械性能。有時正火也是球鐵表面淬火在組織上的準備、正火分高溫正火和低溫正火。球墨鑄鐵型材高溫正火溫度一般不超過950～980℃，低溫正火一般加熱到共折溫度區(qū)間820～860℃。正火之后一般還需進行四人處理，以正火時產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。由于球墨鑄鐵型材比普通灰口鑄鐵有較高強度、較好韌性和塑性，因此常常被用于制造內(nèi)燃機、汽車零部件及農(nóng)機具等。球墨鑄鐵型材主要是由鐵、碳和硅組成的合金，在這些合金中，含碳量超過在共晶溫度時能保留在奧氏體固溶體中的量。其組織中石墨球細小圓整，球化率高，球數(shù)多，無晶間碳化物，機械性能兼有高強度和高塑性。

用水平連鑄球墨鑄鐵型材 HT250灰口鑄鐵棒材制作曲軸襯套時,一個常見缺陷產(chǎn)生的由來,指出:襯套內(nèi)孔上部分弧段較軟的原因在于,HT250灰口鑄鐵棒材橫斷面上有偏心分布的“液芯組織”,這種等軸晶組織石墨粗大,鐵素體含量多,無論是在鑄態(tài)還是經(jīng)淬火處理,其硬度和耐磨性均低于先行凝固的外殼層.用垂直連續(xù)鑄造方法拉制出灰鐵空心型材,全斷面上的石墨形態(tài)為D、E混合型,用來制作新型內(nèi)燃機的曲軸襯套,表現(xiàn)出良好的機械性能和理想的服役壽命.