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山東聊城汽車大梁板熱沖壓成形技術熱沖壓成形技術(Hot Stamping)是將添加了提高淬透性元素的熱成形鋼加熱到奧氏體溫度以上,保溫一段時間, 待鋼完全奧氏體化以后, 將其送至熱沖壓模具, 利用高溫下奧氏體良好的成形性進行沖壓加工, 沖壓完成后, 模具迅速降溫, 將鋼淬火至200 ℃以下, 零件室溫組織為馬氏體, 抗拉強度可以達到1 000 MPa 以上, 具有優(yōu)良的力學性能。雖然熱沖壓成形技術的生產效率低, 模具設計和加工難度大, 成本高, 但由于其克服了山東聊城高強鋼冷沖壓時容易開裂且回彈嚴重的缺點, 而且成品零件強度在1 000 MPa 以上, 保證了車身結構的高剛度,因此該技術自開發(fā)成功后, 在歐美一些車型的車身承載零件, 山東聊城汽車大梁板如前、山東聊城本地后門左右防撞桿(梁)、山東聊城本地前、山東聊城本地后保險杠、山東聊城本地A 柱加強板、山東聊城本地B 柱加強板、山東聊城本地C 柱加強板、山東聊城本地地板中通道、山東聊城本地車頂加強梁等得到廣泛應用。
山東聊城汽車大梁板工業(yè)的迅猛發(fā)展為國民經濟和社會發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但受能源短缺、山東聊城本地環(huán)境污染等問題的影響，該行業(yè)發(fā)展之矛盾也日益凸顯。展望未來，該行業(yè)的發(fā)展只有建立在自然、山東聊城本地生態(tài)、山東聊城本地節(jié)能、山東聊城本地等背景下，其發(fā)展才可持續(xù)。
在此背景下，汽車輕量化以及高強鋼的應用成為了重要發(fā)展方向。但隨著高強鋼板材強度的提高，傳統(tǒng)的冷沖壓工藝在成型過程中容易產生破裂現象，無法滿足山東聊城高強度鋼板的加工工藝要求。在此情況下，國際上逐漸研究超山東聊城高強度鋼板的熱沖壓成形技術——綜合了成形、山東聊城本地傳熱以及組織相變的一種新工藝，山東聊城汽車大梁板主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下，板料的塑性增加，屈服強度降低的特點，通過模具進行成形的工藝。但是熱成型需要對工藝條件、山東聊城本地金屬相變、山東聊城本地CAE分析技術進行深入研究，但該技術被國外廠商壟斷，國內發(fā)展緩慢。
據調查統(tǒng)計，部分汽車品牌山東聊城高強鋼的應用不斷擴大，有些車型的車身框架高強度鋼的應用已達90％。根據美國鋼鐵學院能量部的研究，即使高強度鋼降低部分數值其拉伸還是要比傳統(tǒng)的冷板困難得多。山東聊城高強鋼山東聊城汽車大梁板的延展率只有普通鋼材的一半。
當材料被沖壓成形時，會變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。
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山東聊城汽車大梁板汽車板是指汽車用鋼板。從生產工藝特點劃分為山東聊城熱軋鋼板、山東聊城冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、山東聊城低合金高強度鋼板（HSLA）、山東聊城普通山東聊城高強度鋼板（高強度IF鋼、山東聊城BH鋼、山東聊城含磷鋼和IS鋼等）和先進高強度鋼板（AHSS）等。山東聊城汽車大梁板汽車用鋼板從生產工藝特點劃分為熱軋鋼板、山東聊城冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、山東聊城低合金高強度鋼板（HSLA）、山東聊城普通山東聊城高強度鋼板（高強度IF鋼、山東聊城BH鋼、山東聊城含磷鋼和IS鋼等）和先進山東聊城高強度鋼板（AHSS）等
