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靜音發(fā)電機組遇高溫怎么辦?
靜音式山東聊城柴油發(fā)電機組為了適合特殊環(huán)境下使用要求,為了山東聊城柴油發(fā)電機組噪音降低到一定的分貝,不要再噪音再次污染我們的環(huán)境,一般靜音山東聊城柴油發(fā)電機組都會被山東聊城柴油發(fā)電機組廠家設(shè)計成靜音箱來降噪,靜音箱為底部是燃油箱,箱體是全包圍,箱體上設(shè)有進出風(fēng)道來供機組散熱使用。當夏季高溫使用靜音山東聊城柴油發(fā)電機組時環(huán)境溫度可以高達40°以上,那靜音箱里溫度會更高,當機組機溫過高時必定表現(xiàn)機組功率也會隨之下降。那么,這樣的高溫季節(jié)里使用靜音山東聊城柴油發(fā)電機組時山東聊城柴油發(fā)電機組廠家是如何指導(dǎo)的呢?
1:靜音山東聊城柴油發(fā)電機組一般都會放置室外,而夏季太陽暴曬是溫升的根源,所以,夏季給靜音山東聊城柴油發(fā)電機組選擇一下合適的使用環(huán)境這也是很有必要的。一般使用地理環(huán)境不要讓機組完全暴露在炎熱的陽光下,還有空氣流動性較強的地方,可以增加散熱有利因數(shù);
2:通過降低運行負載來控制靜音山東聊城柴油發(fā)電機組溫升的進展,因為高負載時機組的溫度會上升很快,影響機組的功率發(fā)揮;
3:還有山東聊城柴油發(fā)電機廠家根據(jù)多年的實際使用經(jīng)驗,研制了一套風(fēng)扇散熱法確確實實可以在根本上解決靜音山東聊城柴油發(fā)電機組的溫升問題。即在靜音箱體上安裝排風(fēng)扇,通過排風(fēng)扇來增加靜音箱的出風(fēng)量來加大箱體里的空氣對流進行對機組更好的散熱。通過計算多大容積的箱體需要多大功率的排風(fēng)扇,多大功率的山東聊城柴油發(fā)電機組來加裝幾只排風(fēng)扇,安裝在箱體的什么位置,結(jié)合實際使用經(jīng)驗科學(xué)加裝排風(fēng)扇有效地進行散熱,確保靜音山東聊城柴油發(fā)電機組在高溫季節(jié)里正常使用,正常發(fā)揮有效功率。
什么問題導(dǎo)致發(fā)電機散熱器損壞
(1)故障現(xiàn)象 某部一車用C系列康明斯柴油機,行駛過程中發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度過高,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)冷卻液過少,添加到規(guī)定值后,繼續(xù)行駛。半小時以后,水溫又偏高,停車檢查時,冷卻液又減少了。檢查發(fā)現(xiàn)散熱器下部有漏水現(xiàn)象,對其進行焊接后,試機發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度正常,冷卻液也沒有過量減少現(xiàn)象。但是該車高速行駛過后,又出現(xiàn)散熱器漏水和冷卻液溫度過高的現(xiàn)象。
(2)故障查找分析 顯然,這起冷卻液溫度過高的故障是由于散熱器中冷卻液泄漏導(dǎo)致的,而散熱器芯屢次破損可能是由于質(zhì)量較差或者是冷卻系統(tǒng)壓力過高造成的。經(jīng)過檢查,排除了 種原因。接下來查找壓力的來源。如果是氣缸內(nèi)的高壓氣體進入散熱器,那么柴油機工作時,散熱器內(nèi)應(yīng)有較多水泡逸出,因此旋掉散熱器蓋后開機,沒有發(fā)現(xiàn)異?,F(xiàn)象。 檢查散熱器蓋上的空氣一蒸汽閥,檢查發(fā)現(xiàn)蒸汽閥被異物卡死。
為了防止冷卻液濺出,散熱器的加水口平時用散熱器蓋蓋住。但是由于柴油機工作后溫度升高,冷卻液會產(chǎn)生水蒸氣,從而使冷卻系統(tǒng)的氣壓升高,如果冷卻系統(tǒng)完全封閉,可能會脹裂散熱器的芯子。因此,通常在散熱器蓋內(nèi)安裝空氣—蒸汽閥??諝庖徽羝y主要由蒸汽閥、空氣閥和蒸汽排出管等部分組成。
柴油機正常工作時,蒸汽閥2和空氣閥3均因彈簧的壓力處于關(guān)閉,將冷卻系統(tǒng)和大氣隔開,防止水蒸氣溢出,使冷卻系統(tǒng)的壓力稍高于大氣的壓力,從而提高冷卻液的沸點,增大散熱器與空氣間的溫差,提高了散熱器的散熱能力,這對于在高原和熱帶工作的柴油機更為有利。當冷卻系統(tǒng)內(nèi)壓過高時,蒸汽閥2被蒸汽壓開,經(jīng)蒸汽排出管1排出一部分水蒸氣,使其內(nèi)壓降低,保護了散熱器芯不至于被過高的內(nèi)壓脹裂。當冷卻系統(tǒng)內(nèi)壓過低時,空氣閥3被大氣壓力壓開,外界空氣經(jīng)蒸汽排出管1進入散熱器中,防止散熱器的冷卻液管被大氣壓力壓癟,因彈簧的預(yù)緊力不同,蒸汽閥和空氣閥的開啟壓力也不同。一般蒸汽閥在散熱器內(nèi)壓力比大氣壓力高出20~30kPa時開啟。由于空氣蒸汽閥的自動調(diào)壓作用,閉式水冷系統(tǒng)的沸點較高,當冷卻系統(tǒng)內(nèi)蒸汽壓力保持在130kPa時,水的沸點可提高到108℃,這使柴油機機與空氣間的溫差增大,提高了散熱能力和對氣候條件的適應(yīng)性,同時減少了冷卻液的消耗。故目前散熱器上普遍采用空氣蒸汽閥。
可知,當蒸汽閥無法開啟,冷卻系統(tǒng)內(nèi)部壓力過高時,會導(dǎo)致散熱器芯損壞。
在柴油機的使用過程中,如果需要打開散熱器蓋進行檢査,必須使冷卻液溫度低于50℃,否則就會出現(xiàn)的冷卻液向外噴射而被燙傷的現(xiàn)象。
(3)故障排除 焊接散熱器并更換散熱器蓋總成后,故障排除。
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