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產(chǎn)品詳細(xì)介紹
用于制造要求較CrMo鋼強(qiáng)度更高和調(diào)質(zhì)截面更大的鍛件，如機(jī)車(chē)牽引用的大齒輪增壓器傳動(dòng)齒輪壓力容器齒輪后軸受載荷極大的連桿及彈簧夾，也可用于m以下石油深井鉆桿接頭與打撈工具，并且可以用于折彎?rùn)C(jī)的模具等。
型材常見(jiàn)的分類(lèi)方法主要有以下5種：
(1)按生產(chǎn)方法分類(lèi)
型材按生產(chǎn)方法可以分成熱軋型材、冷彎型材、冷軋型材、冷拔型材、擠壓型材、鍛壓型材、熱彎型材、焊接型材和特殊軋制型材等。
(2)按斷面特點(diǎn)分類(lèi)
型材按其橫斷面形狀可分成簡(jiǎn)單斷面型材和復(fù)雜斷面型材。簡(jiǎn)單斷面型材的橫斷面對(duì)稱(chēng)、外形比較均勻、簡(jiǎn)單，如圓鋼、線材、方鋼和扃鋼等。復(fù)雜斷面型材又稱(chēng)為異型斷面型材，其特征是橫斷面具有明顯凸凹分支。因此又可以進(jìn)一步分成凸緣型材、多臺(tái)階型材、寬薄型材、局部特殊加工型材、不規(guī)則曲線型材、復(fù)合型材、周期斷面型材和金屬絲材等等。
(3)按使用部門(mén)分類(lèi)
型材按使用部門(mén)分類(lèi)有鐵路用型材（鋼軌、魚(yú)尾板、道岔用軌、車(chē)輪、輪箍）、汽車(chē)用型材（輪輞、輪胎擋圈和鎖圈）、造船用型材（L型鋼、球扁鋼、Z字鋼、船用窗框鋼）、結(jié)構(gòu)和建筑用型材（H型鋼、工字鋼、槽鋼、角鋼、吊車(chē)鋼軌、窗框和門(mén)框用材、鋼板樁等）、礦山用鋼（U型鋼、槽幫鋼、礦用工字鋼、刮板鋼等）、機(jī)械制造用異型材等。
、生產(chǎn)制造方法
無(wú)縫鋼管按生產(chǎn)方法不同可分為熱軋管、冷軋管、冷拔管、擠壓管等。
1.1、熱軋無(wú)縫管一般在自動(dòng)軋管機(jī)組上生產(chǎn)。實(shí)心管坯經(jīng)檢查并表面缺陷，截成所需長(zhǎng)度，在管坯穿 孔端端面上定心，然后送往加熱爐加熱，在穿孔機(jī)上穿孔。在穿孔同時(shí)不斷旋轉(zhuǎn)和前進(jìn)，在軋輥和頂頭的作用下，管坯內(nèi)部逐漸形成空腔，稱(chēng)毛管。再送至自動(dòng)軋管 機(jī)上繼續(xù)軋制。 經(jīng)均整機(jī)均整壁厚，經(jīng)定徑機(jī)定徑，達(dá)到規(guī)格要求。利用連續(xù)式軋管機(jī)組生產(chǎn)熱軋無(wú)縫鋼管是較先進(jìn)的方法。
1.2、若欲獲得尺寸更小和質(zhì)量更好的無(wú)縫管，必須采用冷軋、冷拔或者兩者聯(lián)合的方法。冷軋通常在二輥式軋機(jī)上進(jìn)行，鋼管在變斷面圓孔槽和不動(dòng)的錐形頂頭所組成的環(huán)形孔型中軋制。冷拔通常在0.5～100T的單鏈?zhǔn)交螂p鏈?zhǔn)嚼浒螜C(jī)上進(jìn)行。
1.3、擠壓法即將加熱好的管坯放在密閉的擠壓圓筒內(nèi)，穿孔棒與擠壓桿一起運(yùn)動(dòng)，使擠壓件從較小的模孔中擠出。此法可生產(chǎn)直徑較小的鋼管。
2、種類(lèi)
2.1、無(wú)縫鋼管按生產(chǎn)方法不同可分為熱軋管、冷軋管、冷拔管、擠壓管等。
2.2、按外形分類(lèi)有圓形管、異形管之分。異形管除方形管和矩形管外，還有橢圓管、半圓管、三角形管、六角形管、凸字形管、梅花形管等。
2.3、按材質(zhì)的不同，分為普通碳素結(jié)構(gòu)管、低合金結(jié)構(gòu)管、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)管、合金結(jié)構(gòu)管、不銹管等。
2.4、按專(zhuān)門(mén)用途分，有鍋爐管、地質(zhì)管、石油管等。
3、用途
3.1、無(wú)縫管用途很廣泛。一般用途的無(wú)縫管由普通碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼軋制，產(chǎn)量多，主要用作輸送流體的管道或結(jié)構(gòu)零件。
3.2、根據(jù)用途不同分三類(lèi)供應(yīng)：a、按化學(xué)成分和機(jī)械性能供應(yīng)；b、按機(jī)械性能供應(yīng)；c、按水壓試驗(yàn)供應(yīng)。按a、b類(lèi)供應(yīng)的鋼管，如用于承受液體壓力，也要進(jìn)行水壓試驗(yàn)。
3.3、專(zhuān)門(mén)用途的無(wú)縫管有鍋爐用無(wú)縫管、地質(zhì)用無(wú)縫管及石油用無(wú)縫管等多種。
4、規(guī)格及外觀質(zhì)量
無(wú)縫管按GB/T8162-87規(guī)定
4.1、規(guī)格：熱軋管外徑32～630mm。壁厚2.5～75mm。冷軋(冷拔)管外徑5～200mm。壁厚2.5～12mm。
4.2、外觀質(zhì)量：鋼管的內(nèi)外表面不得有裂縫、折疊、軋折、離層、發(fā)紋和結(jié)疤缺陷存在。這些缺陷應(yīng)完全掉，后不得使壁厚和外徑超過(guò)負(fù)偏差。
4.3、鋼管的兩端應(yīng)切成直角，并毛刺。壁厚大于20mm的鋼管允許氣割和熱鋸切割。經(jīng)供需雙方協(xié)議也可不切頭。
4.4、冷拔或冷軋精密無(wú)縫鋼管《表面質(zhì)量》參照GB3639-83。
5、物理性能檢驗(yàn)
一：以知無(wú)縫管無(wú)縫鋼管外徑規(guī)格壁厚求能承受壓力計(jì)算方法 （鋼管不同材質(zhì)抗拉強(qiáng)度不同）
壓力=（壁厚*2*鋼管材質(zhì)抗拉強(qiáng)度）/（外徑*系數(shù)）
二：以知無(wú)縫管無(wú)縫鋼管外徑和承受壓力求壁厚計(jì)算方法：
壁厚=（壓力*外徑*系數(shù)）/（2*鋼管材質(zhì)抗拉強(qiáng)度）
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數(shù)據(jù)顯示，2018年10月全國(guó)焦炭產(chǎn)量為3660.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.5%。2018年1—10月全國(guó)焦炭產(chǎn)量為35951.4萬(wàn)噸，同比下降1%。2018年1—10月共產(chǎn)原煤28.99億噸，增5.4%。進(jìn)口方面，2018年1—10月我國(guó)共進(jìn)口焦煤5790萬(wàn)噸，同比下降1.03%?！八募径仁苷哂绊懀M(jìn)口焦煤將縮量。”熊超表示，就結(jié)構(gòu)性矛盾而言，環(huán)保要求較為嚴(yán)格，鋼廠對(duì)焦炭的品質(zhì)要求，從而焦化對(duì)低硫煤需求增加，這也是當(dāng)前低硫焦煤較為緊缺的原因。就焦煤的供應(yīng)變量而言，供應(yīng)的變化主要來(lái)自蒙古焦煤和澳洲焦煤，蒙古焦煤具有低灰、低硫、強(qiáng)黏結(jié)和易洗選等優(yōu)點(diǎn)。洗選后的精煤煉制的焦炭具備冷、熱強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)，適宜煉制一級(jí)冶金焦炭，但其運(yùn)輸成本較高，供應(yīng)量受到口岸通關(guān)能力、政治等多種因素的變量沖擊。
??就當(dāng)前焦炭市場(chǎng)后期走勢(shì)而言，國(guó)泰君安期貨煤焦分析師金韜認(rèn)為，鋼廠利潤(rùn)受到持續(xù)打壓，進(jìn)而擠壓焦化廠利潤(rùn)，是本輪焦炭?jī)r(jià)格下行的主要原因。當(dāng)前部分鋼廠已經(jīng)進(jìn)入虧損，12月份的鋼廠檢修可能會(huì)進(jìn)一步增加，焦炭現(xiàn)貨短期仍然面臨一定的下行壓力。
